Trong buổi lễ ra mắt, ông Tony Menard, giám đốc Maketing Michelin - dòng lốp xe du lịch và xe tải hạng nhẹ, tại khu vực châu Á Thái Bình Dương chia sẻ: "chúng tôi đã lắng nghe nhu cầu và hành động dựa trên những thông tin thu thập từ phía người tiêu dùng trong suốt 10 năm tại tất cả các nước trong khu vực với điều kiện thời tiết và đường sá đặc thù. Từ thời tiết nắng nóng vào mùa hè của nước Úc cho đến độ ẩm cao vào mùa mưa của khu vực Đông Nam Á. Và để phát triển sản phẩm Primacy 3 ST, Michelin đã tiến hành các nghiên cứu sơ bộ về lốp có quãng đường hoạt động hơn 1,3 triệu km. Sau đó, các kỹ sư đã dành 18 tháng thiết kế, phát triển và tiến hành các nghiên cứu cần thiết để cho ra đời sản phẩm Primacy 3 ST tại nhà máy Michelin, Thái Lan".
Ngày 3/5, tại Khao Jai – Thái Lan, Michelin đã chính thức giới thiệu sản phẩm lốp Primacy 3 ST dành riêng cho khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Primacy 3 ST là sản phẩm cải tiến từ dòng lốp Primacy LC, một sản phẩm phổ biến tại Việt Nam dành cho phân khúc xe hạng C và D như Honda Civic, Honda Accord, BMW 3 & 5 series, Mercedes C & E Class...
Sản phẩm lốp Michelin Primacy 3 ST phù hợp với các dòng xe Honda Civic, Honda Accord, BMW 3 & 5 series, Mercedes C & E Class.
Michelin công bố sản phẩm mới Primacy 3 ST có những ưu điểm như chạy êm hơn, thoải mái hơn, an toàn và bền bỉ hơn nhờ 4 công nghệ:
Công nghệ EvenPeak giúp lốp hoạt động êm ái hơn 8% so với các sản phẩm cạnh tranh nhờ có thiết kế mã gai độc đáo (theo Michelin). Điều đó được thể hiện qua các khối gai có kích thước khác nhau giúp tiếng ồn lan toả đều với dải tần số đều nhằm giảm tiếng ồn gây ra từ lốp trong quá trình xe di chuyển. Điều đó lý giải được lý do tại sao Michelin đặt tên sản phẩm mới trong dòng lốp Primacy có tên gọi ST, viết tắt thuật ngữ: Silence Tuned (tiếng ồn được hiệu chỉnh).
Công nghệ CushionGuard mang đến sự thoải mái với các hợp chất hoạt động linh hoạt, hông lốp hấp thụ chấn động và nguyên liệu cao su có tính năng lọc tiếng ồn sinh ra do mặt đường gồ ghề.
Công nghệ Stabiligrip và FlexMax phát huy tác dụng về quãng đường phanh. So với sản phẩm cùng dòng trước đây là Primacy LC, thì Primacy 3 ST có quãng đường phanh ngắn hơn 1,6 m trên đường ướt và đối với sản phẩm cạnh tranh cùng phân khúc là 2,9 m (theo Michelin).
Ông Tony Menard, giám đốc Maketing Michelin - dòng lốp xe du lịch và xe tải hạng nhẹ, tại khu vực châu Á Thái Bình Dương
Mặt khác, sản phẩm mới được thiết kế tạo ra diện tích tiếp xúc lớn hơn nên tuổi thọ lốp tăng 25% so với sản phẩm cùng dòng trước đây.
Michelin Primacy 3 ST hiện có các kích cỡ từ 15’’ đến 19’’ và mức giá bán vẫn tương đương với các sản phẩm cùng dòng trước đây như Primacy LC - từ 2,224 triệu đồng đến 6,252 triệu đồng đồng tuỳ theo cỡ lốp, chỉ số tải trọng và chỉ số tốc độ. Dòng lốp mới này được phân phối thông qua hệ thống Đại lý uỷ quyền của Michelin tại Việt Nam.
Thứ Ba, 9 tháng 8, 2016
Honda SH Mode bán đúng giá theo đề xuất
Honda Việt Nam đã áp dụng toàn bộ các công nghệ mới về động cơ, tiện ích trên mẫu xe mới như: động cơ 125cc ePS (công suất 8,36 kW/8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 11,7 Nm/5.000 vòng/phút), hệ thống tạm dừng động cơ khi dừng đèn đỏ (Idling Stop), hệ thống khởi động điện từ (ACG), chân chống điện, khoá yên điện, cốp điện, hệ thống phanh kết hợp CBS với cơ cấu phanh đĩa cho bánh trước và tang trống đối với bánh sau.
Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Honda SH Mode 125 được bán đúng giá đề xuất 49.990.000 VNĐ khi chính thức có mặt trên thị trường vào ngày hôm nay (04/06).
Đây là thông tin được đại diện của đại lý Honda Việt Nam tại số 9 Phạm Văn Đồng, 48A Liễu Giai và 216 Đội Cấn xác nhận. Tuy nhiên, tại một số cửa hàng khác do Honda ủy nhiệm ở K1 Láng Hạ, 182 Xã Đàn, mức giá bán SH Mode cao hơn 3 triệu đồng so với giá công bố.
Là mẫu xe chiến lược thứ 3 của Honda trên toàn cầu và cũng nằm trong kế hoạch xuất khẩu của Honda Việt Nam sang các thị khác trên thế giới, SH Mode 125 hướng tới đối tượng khách hàng nữ và đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Piaggio Liberty.
Được xem như phiên bản thu nhỏ của SH125i, SH Mode sở hữu kích thước 1.930mm dài, 669mm rộng, 1.105mm cao và chiều dài cơ sở 1.304mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất của SH Mode là 765mm. Xe có trọng lượng 118kg, dung tích bình xăng 5,5 lít với thiết kế khay chống tràn xăng và lỗ thoát hợp lý.
SH Mode sử dụng thanh để chân sau có thể gập lại, hộc đựng đồ U-Box dung tích 18 lít, chìa khóa thông minh giúp xác định vị trí xe, ổ khóa từ đa năng, 2 công tắc mở yên và mở nắp bình xăng tích hợp vào cùng một vị trí.
SH Mode có mặt trên thị trường với 7 lựa chọn màu sắc và được bán với giá 49.990.000 VNĐ (bao gồm VAT). Mục tiêu doanh số của Honda Việt Nam là 50.000 xe mỗi năm.
Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Honda SH Mode 125 được bán đúng giá đề xuất 49.990.000 VNĐ khi chính thức có mặt trên thị trường vào ngày hôm nay (04/06).
Đây là thông tin được đại diện của đại lý Honda Việt Nam tại số 9 Phạm Văn Đồng, 48A Liễu Giai và 216 Đội Cấn xác nhận. Tuy nhiên, tại một số cửa hàng khác do Honda ủy nhiệm ở K1 Láng Hạ, 182 Xã Đàn, mức giá bán SH Mode cao hơn 3 triệu đồng so với giá công bố.
Là mẫu xe chiến lược thứ 3 của Honda trên toàn cầu và cũng nằm trong kế hoạch xuất khẩu của Honda Việt Nam sang các thị khác trên thế giới, SH Mode 125 hướng tới đối tượng khách hàng nữ và đối thủ cạnh tranh trực tiếp là Piaggio Liberty.
Được xem như phiên bản thu nhỏ của SH125i, SH Mode sở hữu kích thước 1.930mm dài, 669mm rộng, 1.105mm cao và chiều dài cơ sở 1.304mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất của SH Mode là 765mm. Xe có trọng lượng 118kg, dung tích bình xăng 5,5 lít với thiết kế khay chống tràn xăng và lỗ thoát hợp lý.
SH Mode sử dụng thanh để chân sau có thể gập lại, hộc đựng đồ U-Box dung tích 18 lít, chìa khóa thông minh giúp xác định vị trí xe, ổ khóa từ đa năng, 2 công tắc mở yên và mở nắp bình xăng tích hợp vào cùng một vị trí.
SH Mode có mặt trên thị trường với 7 lựa chọn màu sắc và được bán với giá 49.990.000 VNĐ (bao gồm VAT). Mục tiêu doanh số của Honda Việt Nam là 50.000 xe mỗi năm.
9 rủi ro của công nghiệp xe ôtô Việt Nam
Theo đánh giá của nhóm công tác, Việt Nam có dân số gần 90 triệu người và dự kiến sẽ tăng lên 100 triệu trong vòng 10 năm tới, tương ứng GDP đầu người là 1.300 USD và dự kiến đến năm 2020 sẽ tăng lên 4.000 USD. Cùng với đó, mật độ xe hiện nay trên 1.000 dân còn ở mức dưới 2 chiếc nên tiềm năng, cơ hội phát triển vẫn rất lớn.
Tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) vừa diễn ra tại Hà Nội, nhóm công tác ô tô xe máy đã chỉ ra hàng loạt rủi ro cao của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Tuy nhiên, nhóm công tác nhận định ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang có độ rủi ro cao bởi những thực trạng đáng lo ngại sau:
1- Ngành công nghiệp ô tô hiện nay vẫn chưa phát huy hết tiềm năng thực tế của Việt Nam và chưa kịp hồi phục kể từ sau cuộc khủng hoảng năm 2012 khi sản lượng ô tô rơi xuống 35 - 40%. Đơn cử như trong 4 tháng đầu năm 2013, doanh số bán xe toàn thị trường (gồm cả xe lắp ráp và nhập khẩu) chỉ đạt 30.414 chiếc, tăng không đáng kể so với con số 29.503 chiếc của cùng kỳ năm 2012.
2- Các doanh nghiệp trong ngành đang trong tình trạng dư thừa công suất ở mức cao. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của Toyota VN trong năm 2012 gần 25.000 chiếc, trong khi công suất 36.500 xe/năm/2 ca làm việc; của Ford VN gần 5.000 xe, trong khi công suất của nhà máy 14.000 xe/năm/2 ca sản xuất; của Honda 1.800 xe, khi công suất 10.000 xe/năm; của GM là 5.600 xe, công suất 20.000 xe/năm…
VBF nhận định Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ô tô
cao nhất châu Á
3- Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ô tô cao nhất Châu Á. Tính trung bình, giá xe tại Việt Nam thường cao từ 2 -3 lần so với xe cùng loại trên thị trường thế giới do phải chịu thuế nhập khẩu tới 80% (thậm chí thuế tuyệt đối cao hơn), thuế tiêu thụ đặc biệt 45-70%; thuế VAT 10%...
4- Số lượng các nhà cung cấp uy tín, chất lượng ít, gây khó khăn cho việc mở rộng sản xuất trong nước.
5- Chi phí kho vận ảnh hưởng đến giá linh kiện, thành phẩm, từ đó tiếp tục ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh so với các nước Châu Á khác có nguồn cung trong nước.
6- Chưa có quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô, xe máy, dẫn đến cản trở mở rộng đầu tư trong thời gian tới.
7- Cách hiểu khác nhau về một số đề xuất/chính sách gây hoang mang cho doanh nghiệp. VBF dẫn chứng chủ trương hạn chế số lượng xe máy ở mức 36 triệu chiếc. Thông tin về việc hạn chế số lượng này đã ảnh hưởng đến tâm lý của nhà đầu tư và những doanh nghiệp hiện đã có mặt tại Việt Nam
8- Thiếu minh bạch trong triển khai chính sách, quy định – như các vấn đề về hải quan/nhập khẩu
9- Chưa có cơ quan giám sát số liệu tập trung về đăng ký phương tiện và các số liệu liên quan.
Cũng trong khuôn khổ VBF, nhóm công tác kiến nghị trước mắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô xuống 50% rồi xuống 0-15% theo lộ trình; bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt với mô tô trên 170 cc; công bố lộ trình cắt giảm thuế; áp dụng mức phí đăng ký, trước bạ thống nhất…Về trung hạn, nhóm công tác lo ngại các vấn đề về cơ sở hạ tầng, giao thông; chính sách phát triển xe sạch và đặc biệt là sự ổn định của chính sách với công nghiệp ô tô xe máy tại Việt Nam.
Tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) vừa diễn ra tại Hà Nội, nhóm công tác ô tô xe máy đã chỉ ra hàng loạt rủi ro cao của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Tuy nhiên, nhóm công tác nhận định ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang có độ rủi ro cao bởi những thực trạng đáng lo ngại sau:
1- Ngành công nghiệp ô tô hiện nay vẫn chưa phát huy hết tiềm năng thực tế của Việt Nam và chưa kịp hồi phục kể từ sau cuộc khủng hoảng năm 2012 khi sản lượng ô tô rơi xuống 35 - 40%. Đơn cử như trong 4 tháng đầu năm 2013, doanh số bán xe toàn thị trường (gồm cả xe lắp ráp và nhập khẩu) chỉ đạt 30.414 chiếc, tăng không đáng kể so với con số 29.503 chiếc của cùng kỳ năm 2012.
2- Các doanh nghiệp trong ngành đang trong tình trạng dư thừa công suất ở mức cao. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của Toyota VN trong năm 2012 gần 25.000 chiếc, trong khi công suất 36.500 xe/năm/2 ca làm việc; của Ford VN gần 5.000 xe, trong khi công suất của nhà máy 14.000 xe/năm/2 ca sản xuất; của Honda 1.800 xe, khi công suất 10.000 xe/năm; của GM là 5.600 xe, công suất 20.000 xe/năm…
VBF nhận định Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ô tô
cao nhất châu Á
3- Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ô tô cao nhất Châu Á. Tính trung bình, giá xe tại Việt Nam thường cao từ 2 -3 lần so với xe cùng loại trên thị trường thế giới do phải chịu thuế nhập khẩu tới 80% (thậm chí thuế tuyệt đối cao hơn), thuế tiêu thụ đặc biệt 45-70%; thuế VAT 10%...
4- Số lượng các nhà cung cấp uy tín, chất lượng ít, gây khó khăn cho việc mở rộng sản xuất trong nước.
5- Chi phí kho vận ảnh hưởng đến giá linh kiện, thành phẩm, từ đó tiếp tục ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh so với các nước Châu Á khác có nguồn cung trong nước.
6- Chưa có quy hoạch phát triển công nghiệp ô tô, xe máy, dẫn đến cản trở mở rộng đầu tư trong thời gian tới.
7- Cách hiểu khác nhau về một số đề xuất/chính sách gây hoang mang cho doanh nghiệp. VBF dẫn chứng chủ trương hạn chế số lượng xe máy ở mức 36 triệu chiếc. Thông tin về việc hạn chế số lượng này đã ảnh hưởng đến tâm lý của nhà đầu tư và những doanh nghiệp hiện đã có mặt tại Việt Nam
8- Thiếu minh bạch trong triển khai chính sách, quy định – như các vấn đề về hải quan/nhập khẩu
9- Chưa có cơ quan giám sát số liệu tập trung về đăng ký phương tiện và các số liệu liên quan.
Cũng trong khuôn khổ VBF, nhóm công tác kiến nghị trước mắt giảm thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô xuống 50% rồi xuống 0-15% theo lộ trình; bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt với mô tô trên 170 cc; công bố lộ trình cắt giảm thuế; áp dụng mức phí đăng ký, trước bạ thống nhất…Về trung hạn, nhóm công tác lo ngại các vấn đề về cơ sở hạ tầng, giao thông; chính sách phát triển xe sạch và đặc biệt là sự ổn định của chính sách với công nghiệp ô tô xe máy tại Việt Nam.
Honda và Yamaha – cuộc chiến xe số ở Việt Nam
Cùng thành công, cùng chia nhau miếng bánh thị trường xe số tiềm năng, nhưng có lẽ hai ông lớn Nhật Bản đã quá “cực đoan” đến mức đi vào vết xe đổ của đối phương, cùng nhau thất bại. Điển hình là trường hợp đưa hộp số vô cấp lên khung xe số. Cuối năm 2009, Yamaha ra mắt mẫu xe hoàn toàn mới Lexam với kiểu dáng xe số nhưng vận hành như xe ga, nhanh chóng bị lãng quên. Nhưng sau đó vài tháng, Honda không rút kinh nghiệm từ đối thủ, thay vào đó cũng giới thiệu chiếc Wave RSX FI AT cơ cấu hoạt động giống hệt Lexam, và tất nhiên, thất bại là điều không thể tránh khỏi.
Honda có lợi thế bền, tiết kiệm nhiên liệu, ngược lại Yamaha 'ăn điểm' vì thời trang, thể thao từ thiết kế đến vận hành.
Trước khi hai ông lớn Nhật Bản đầu tư xây dựng nhà máy tại Việt Nam, Honda được biết đến nhiều hơn với những huyền thoại 67, Dream, Super Cub nhập khẩu. Đây là một lợi thế cho Honda bởi không phải tốn nhiều chi phí quảng cáo thương hiệu mà các sản phẩm ra mắt dễ dàng được thị trường chấp nhận. Tuy nhiên Yamaha cũng không vì lý do đó mà kém thế so với người đồng hương. Chọn cách tiếp cận khác Honda, Yamaha vững vàng tuyên chiến, bắt đầu với phân khúc xe số.
Ở phân khúc xe số phổ thông, hai ông lớn gầm ghè nhau nhiều nhất ở hai serie Wave và Sirius. Đều có mặt trên thị trường hơn 10 năm với nhiều phiên bản khác nhau, số lượng xe xuất xưởng từng bước bao phủ lượng xe lưu thông trên đường. Honda Wave với các phiên bản Alpha, S, RS, RSX và Yamaha cũng không kém với Sirius R, RC, RL, RC FI. Bên cạnh đó, Yamaha Taurus ra đời năm 2008, phiên bản phát triển từ Sirius với những thay đổi ở khung sườn giúp chiếc xe thể thao hơn là đối sách để phá vỡ làn sóng “Dream chiến” nội địa giá rẻ đang lên thời điểm bấy giờ.
Honda Wave Alpha ra đời với động cơ 100 phân khối và dáng dấp không khác là mấy so với mẫu Wave 100 nhập khẩu Thái Lan nhanh chóng tiêu thụ số lượng lớn trên thị trường bởi mức giá hợp lý và chất lượng tốt. Tuy nhiên thiết kế bề ngoài của Wave Alpha không có gì đặc biệt, nhanh chóng bị lỗi thời, không hợp với giới trẻ ngày càng năng động và hiện đại. Yamaha bước vào Việt Nam và đưa ra dòng xe số Sirius đánh trúng thị hiếu của người tiêu dùng, trực tiếp đe dọa ngôi vương của Wave Alpha.
Sirius thiết kế thể thao, cá tính với những đường nét sắc sảo đậm chất Yamaha nhanh chóng chiếm cảm tình giới trẻ. Cùng với đó, tay ga hoạt động nhạy bén, máy “bốc” càng khiến Sirius và các dòng xe của Yamaha dần khẳng định vị trí tại thị trường xe máy Việt Nam. Với các phiên bản sau này, hoặc là tăng dung tích động cơ, hoặc là thay đổi đôi chút trong thiết kế, màu sắc, tem xe, cả hai hãng đua nhau đưa ra nhiều sự lựa chọn cho khách hàng nhằm tránh sự nhàm chán nhưng bản chất không thay đổi gì nhiều.
Trên một bậc, ở phân khúc xe số cao cấp, sự cạnh tranh của Honda Future và Yamaha Jupiter cũng nóng không kém. Nếu như Future từ phiên bản đầu tiên năm 1999 được ca ngợi bởi sự đầm, chắc, kiểu dáng hiện đại thì Yamaha Jupiter tiếp tục trung thành với cảm hứng thể thao từ thiết kế đến vận hành, và trung thành luôn với cách đặt tên xe theo các chòm sao (Sirius: sao Thiên Lang, Taurus: sao Kim Ngưu, Jupiter: sao Mộc).
Đương nhiên vì là dòng xe số cao cấp nên hai mẫu xe được các hãng liên tục sử dụng những công nghệ tiên tiến nhất như phanh đĩa, phun xăng điện tử. Năm 2008, Honda ra mắt mẫu Future Neo FI phun xăng điện tử đầu tiên trong serie. Phong phú hơn Honda, dòng Jupiter có nhiều phiên bản như Jupiter MX, RC, Gravita, FI RC, FI Gravita tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất. Việc đa dạng hóa của Yamaha là một thế mạnh khi liên tục thay đổi khiến khách hàng cảm nhận sự mới mẻ, tuy nhiên đó cũng là một yếu điểm bởi thiếu đi điểm nhấn, người tiêu dùng thậm chí không thể nhớ hết các phiên bản của Jupiter.
Thực tế với truyền thống chất lượng ổn định theo thời gian, Honda vẫn tiêu thụ số lượng xe nhỉnh hơn ở phân khúc xe số phổ thông, bởi quyết định tiêu dùng của khách hàng Việt vẫn phụ thuộc rất nhiều vào tâm lý nhìn nhận và thói quen ngại thay đổi. Tuy nhiên, Yamaha vẫn có thế mạnh riêng mà Honda không thể so sánh, đó chính là dòng xe số thể thao mạnh mẽ, đại diện bởi Exciter với các phiên bản côn tay và côn tự động. Ở phân khúc này, thậm chí Honda không có đại diện nào tại thị trường Việt Nam.
Honda có lợi thế bền, tiết kiệm nhiên liệu, ngược lại Yamaha 'ăn điểm' vì thời trang, thể thao từ thiết kế đến vận hành.
Trước khi hai ông lớn Nhật Bản đầu tư xây dựng nhà máy tại Việt Nam, Honda được biết đến nhiều hơn với những huyền thoại 67, Dream, Super Cub nhập khẩu. Đây là một lợi thế cho Honda bởi không phải tốn nhiều chi phí quảng cáo thương hiệu mà các sản phẩm ra mắt dễ dàng được thị trường chấp nhận. Tuy nhiên Yamaha cũng không vì lý do đó mà kém thế so với người đồng hương. Chọn cách tiếp cận khác Honda, Yamaha vững vàng tuyên chiến, bắt đầu với phân khúc xe số.
Ở phân khúc xe số phổ thông, hai ông lớn gầm ghè nhau nhiều nhất ở hai serie Wave và Sirius. Đều có mặt trên thị trường hơn 10 năm với nhiều phiên bản khác nhau, số lượng xe xuất xưởng từng bước bao phủ lượng xe lưu thông trên đường. Honda Wave với các phiên bản Alpha, S, RS, RSX và Yamaha cũng không kém với Sirius R, RC, RL, RC FI. Bên cạnh đó, Yamaha Taurus ra đời năm 2008, phiên bản phát triển từ Sirius với những thay đổi ở khung sườn giúp chiếc xe thể thao hơn là đối sách để phá vỡ làn sóng “Dream chiến” nội địa giá rẻ đang lên thời điểm bấy giờ.
Honda Wave Alpha ra đời với động cơ 100 phân khối và dáng dấp không khác là mấy so với mẫu Wave 100 nhập khẩu Thái Lan nhanh chóng tiêu thụ số lượng lớn trên thị trường bởi mức giá hợp lý và chất lượng tốt. Tuy nhiên thiết kế bề ngoài của Wave Alpha không có gì đặc biệt, nhanh chóng bị lỗi thời, không hợp với giới trẻ ngày càng năng động và hiện đại. Yamaha bước vào Việt Nam và đưa ra dòng xe số Sirius đánh trúng thị hiếu của người tiêu dùng, trực tiếp đe dọa ngôi vương của Wave Alpha.
Sirius thiết kế thể thao, cá tính với những đường nét sắc sảo đậm chất Yamaha nhanh chóng chiếm cảm tình giới trẻ. Cùng với đó, tay ga hoạt động nhạy bén, máy “bốc” càng khiến Sirius và các dòng xe của Yamaha dần khẳng định vị trí tại thị trường xe máy Việt Nam. Với các phiên bản sau này, hoặc là tăng dung tích động cơ, hoặc là thay đổi đôi chút trong thiết kế, màu sắc, tem xe, cả hai hãng đua nhau đưa ra nhiều sự lựa chọn cho khách hàng nhằm tránh sự nhàm chán nhưng bản chất không thay đổi gì nhiều.
Trên một bậc, ở phân khúc xe số cao cấp, sự cạnh tranh của Honda Future và Yamaha Jupiter cũng nóng không kém. Nếu như Future từ phiên bản đầu tiên năm 1999 được ca ngợi bởi sự đầm, chắc, kiểu dáng hiện đại thì Yamaha Jupiter tiếp tục trung thành với cảm hứng thể thao từ thiết kế đến vận hành, và trung thành luôn với cách đặt tên xe theo các chòm sao (Sirius: sao Thiên Lang, Taurus: sao Kim Ngưu, Jupiter: sao Mộc).
Đương nhiên vì là dòng xe số cao cấp nên hai mẫu xe được các hãng liên tục sử dụng những công nghệ tiên tiến nhất như phanh đĩa, phun xăng điện tử. Năm 2008, Honda ra mắt mẫu Future Neo FI phun xăng điện tử đầu tiên trong serie. Phong phú hơn Honda, dòng Jupiter có nhiều phiên bản như Jupiter MX, RC, Gravita, FI RC, FI Gravita tích hợp những công nghệ tiên tiến nhất. Việc đa dạng hóa của Yamaha là một thế mạnh khi liên tục thay đổi khiến khách hàng cảm nhận sự mới mẻ, tuy nhiên đó cũng là một yếu điểm bởi thiếu đi điểm nhấn, người tiêu dùng thậm chí không thể nhớ hết các phiên bản của Jupiter.
Thực tế với truyền thống chất lượng ổn định theo thời gian, Honda vẫn tiêu thụ số lượng xe nhỉnh hơn ở phân khúc xe số phổ thông, bởi quyết định tiêu dùng của khách hàng Việt vẫn phụ thuộc rất nhiều vào tâm lý nhìn nhận và thói quen ngại thay đổi. Tuy nhiên, Yamaha vẫn có thế mạnh riêng mà Honda không thể so sánh, đó chính là dòng xe số thể thao mạnh mẽ, đại diện bởi Exciter với các phiên bản côn tay và côn tự động. Ở phân khúc này, thậm chí Honda không có đại diện nào tại thị trường Việt Nam.
Xe tay ga nhập khẩu bị thất sủng ở tại Việt Nam
Giữa năm 2012, Honda Việt Nam đã gây sốc với việc ra mắt mẫu SH “nội” với thiết kế mới, công nghệ cao và giá bán giảm gần 1 nửa so với thế hệ cũ, cũng như xe nhập khẩu. Điều đó khiến các mẫu SH nhập khẩu lao đao. Nếu mẫu SH nhập khẩu từ Italy được chào bán tại Việt Nam với giá khoảng 136 triệu đồng cho bản động cơ 125 cc và 156 triệu đồng cho bản 150 cc, thì một chiếc SH lắp ráp tại Việt Nam chỉ có giá 65,99 triệu cho bản 125i và 79,99 triệu cho bản 150i.
Những cái tên xe tay ga nhập khẩu đình đám như Honda SH, Dylan hay Vespa LX, Liberty giờ đã không còn thể hiện được vị thế cũng như đẳng cấp của chúng khi bị các sản phẩm cùng tên lắp ráp trong nước lấn át.
Xe nhập dần mất vị thế
Khoảng hơn chục năm về trước, nhắc đến xe máy tay ga ở Việt Nam là nhắc đến những mẫu xe nhập khẩu đình đám như Honda Spacy, Dylan, Vespa LX hay xa hơn là những Honda @, Piaggio X9, Yamaha Majessty và Suzuki Avenis.
Khi đó, để sở hữu một trong những chiếc xe tay ga nhập khẩu kể trên, người dùng phải chi khoản tiền từ 60 – 70 triệu đồng đến hơn 100 triệu đồng. Chiếc xe vì thế thể hiện phần nào sự giàu có cũng như đẳng cấp của chủ nhân.
Honda SH nhập khẩu từng một thời thể hiện đẳng cấp của người đi nó
Thị trường xe tay ga vào thời điểm đó có quy mô nhỏ, không có nhiều lựa chọn. Rõ ràng, với mức giá ngót nghét cả trăm triệu, đây không phải là đối tượng mà người có thu nhập trung bình có thể hướng tới. Cho đến cuối những năm 2000, những Honda Spacy, Honda SH, Vespa LX hay Liberty nhập vẫn gây “sốt” trên thị trường, dù có mức giá trên dưới 100 triệu đồng. Thậm chí, có những thời điểm, để mua được một chiếc Spacy nhập, khách hàng phải bỏ ra số tiền từ 7 – 9.000 USD (tương đương gần 200 triệu đồng).
Xe tay ga cao cấp nhập khẩu dần mất đi vị thế
Nhiều người cho rằng, xe ga nhập khẩu có nguồn gốc từ các thị trường cao cấp như Ý, Nhật... nên chất lượng cao, kiểu dáng đẹp. Đó cũng là lí do họ không ngại chi số tiền lớn để sở hữu những chiếc xe tay ga nhập khẩu.
Vài năm trở lại đây, phân khúc xe tay ga cao cấp tại Việt Nam (vốn trước đây xe nhập khẩu chiếm thế độc tôn) đã có sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn. Một loạt các sản phẩm như Honda SH, Vespa LX hay Piaggio Liberty được lắp ráp trong nước. Chất lượng tương đương, kiểu dáng không khác biệt, trong khi giá thành lại thấp hơn hắn khiến xe máy “nội” dần lấn át xe tay ga nhập khẩu.
Lợi thế xe “nội”
“Xe ga cao cấp đâu chỉ là xe “ngoại”, không phải chỉ xe nhập khẩu mới tốt” – đó là tâm lý chung của phần đông người tiêu dùng khi nhiều mẫu xe ở phân khúc cao cấp lần lượt được lắp ráp trong nước. Xét một cách tổng thể, xe “nội” đang có rất nhiều lợi thế cạnh tranh, và có khả năng “đánh bật” những chiếc xe nhập khẩu.
Xe “nội” đang có rất nhiều lợi thế cạnh tranh, và có khả năng “đánh bật” những chiếc xe nhập khẩu
Xét về chất lượng, những Honda SH, Vespa LX hay Piaggio Liberty “nội” không thua kém gì các sản phẩm ngoại nhập. Từ độ bền động cơ, tiếng ồn hay vận hành. Thậm chí, các sản phẩm lắp ráp trong nước còn được cải tiến mạnh mẽ như sử dụng động cơ, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Một số chi tiết ở kiểu dáng và thiết kế cũng được thay đổi để phù hợp với người Việt, trong khi không làm ảnh hưởng đến hình thức tổng thể.
Mua xe “nội”, người dùng còn yên tâm với chế độ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng từ nhà sản xuất. Chị Phương (Khu TT Nhà Dầu, Hà Nội) – người vừa mua một chiếc Liberty lắp ráp trong nước cho hay: “Trước kia bà chị mình cũng đã mua một chiếc Liberty nhập ở phố Huế (Hà Nội), xe đi công nhận là tốt nhưng chẳng may có hỏng thì không biết mang đến đâu sửa. Giờ Piaggio có các đại lý ở Việt Nam, bán xe lắp ráp trong nước thế là mình mua ngay một chiếc Liberty nội. Xe không khác gì xe nhập của bà chị, thấy đi còn tiết kiệm xăng hơn, mà hỏng hóc, thay dầu thì cứ đem đến trạm bảo dưỡng là yên tâm luôn”.
Lợi thế cạnh tranh của các sản phẩm xe “nội” chính là giá thành. Do được lắp ráp trong nước, không phải chịu nhiều loại thuế như xe nhập khẩu, từ vận chuyển đến phân phối đều tiện lợi hơn nên giá thành của xe “nội” thấp hơn hẳn.
Nhiều người cho rằng, chất lượng xe nhập và xe máy lắp ráp trong nước giờ không khác nhau là mấy. Vì các sản phẩm xe tay ga cao cấp của Honda hay Piaggio đều là những sản phẩm toàn cầu. Chất lượng tương đương, giữ nguyên kiểu dáng, nhiều công nghệ mới được trang bị thêm trong khi giá lại rẻ hơn nhiều so với sản phẩm nhập khẩu, những chiếc xe tay ga cao cấp “made in VietNam” đang khiến xe ga “ngoại” bị thất sủng tại thị trường Việt Nam.
Những cái tên xe tay ga nhập khẩu đình đám như Honda SH, Dylan hay Vespa LX, Liberty giờ đã không còn thể hiện được vị thế cũng như đẳng cấp của chúng khi bị các sản phẩm cùng tên lắp ráp trong nước lấn át.
Xe nhập dần mất vị thế
Khoảng hơn chục năm về trước, nhắc đến xe máy tay ga ở Việt Nam là nhắc đến những mẫu xe nhập khẩu đình đám như Honda Spacy, Dylan, Vespa LX hay xa hơn là những Honda @, Piaggio X9, Yamaha Majessty và Suzuki Avenis.
Khi đó, để sở hữu một trong những chiếc xe tay ga nhập khẩu kể trên, người dùng phải chi khoản tiền từ 60 – 70 triệu đồng đến hơn 100 triệu đồng. Chiếc xe vì thế thể hiện phần nào sự giàu có cũng như đẳng cấp của chủ nhân.
Honda SH nhập khẩu từng một thời thể hiện đẳng cấp của người đi nó
Thị trường xe tay ga vào thời điểm đó có quy mô nhỏ, không có nhiều lựa chọn. Rõ ràng, với mức giá ngót nghét cả trăm triệu, đây không phải là đối tượng mà người có thu nhập trung bình có thể hướng tới. Cho đến cuối những năm 2000, những Honda Spacy, Honda SH, Vespa LX hay Liberty nhập vẫn gây “sốt” trên thị trường, dù có mức giá trên dưới 100 triệu đồng. Thậm chí, có những thời điểm, để mua được một chiếc Spacy nhập, khách hàng phải bỏ ra số tiền từ 7 – 9.000 USD (tương đương gần 200 triệu đồng).
Xe tay ga cao cấp nhập khẩu dần mất đi vị thế
Nhiều người cho rằng, xe ga nhập khẩu có nguồn gốc từ các thị trường cao cấp như Ý, Nhật... nên chất lượng cao, kiểu dáng đẹp. Đó cũng là lí do họ không ngại chi số tiền lớn để sở hữu những chiếc xe tay ga nhập khẩu.
Vài năm trở lại đây, phân khúc xe tay ga cao cấp tại Việt Nam (vốn trước đây xe nhập khẩu chiếm thế độc tôn) đã có sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn. Một loạt các sản phẩm như Honda SH, Vespa LX hay Piaggio Liberty được lắp ráp trong nước. Chất lượng tương đương, kiểu dáng không khác biệt, trong khi giá thành lại thấp hơn hắn khiến xe máy “nội” dần lấn át xe tay ga nhập khẩu.
Lợi thế xe “nội”
“Xe ga cao cấp đâu chỉ là xe “ngoại”, không phải chỉ xe nhập khẩu mới tốt” – đó là tâm lý chung của phần đông người tiêu dùng khi nhiều mẫu xe ở phân khúc cao cấp lần lượt được lắp ráp trong nước. Xét một cách tổng thể, xe “nội” đang có rất nhiều lợi thế cạnh tranh, và có khả năng “đánh bật” những chiếc xe nhập khẩu.
Xe “nội” đang có rất nhiều lợi thế cạnh tranh, và có khả năng “đánh bật” những chiếc xe nhập khẩu
Xét về chất lượng, những Honda SH, Vespa LX hay Piaggio Liberty “nội” không thua kém gì các sản phẩm ngoại nhập. Từ độ bền động cơ, tiếng ồn hay vận hành. Thậm chí, các sản phẩm lắp ráp trong nước còn được cải tiến mạnh mẽ như sử dụng động cơ, công nghệ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Một số chi tiết ở kiểu dáng và thiết kế cũng được thay đổi để phù hợp với người Việt, trong khi không làm ảnh hưởng đến hình thức tổng thể.
Mua xe “nội”, người dùng còn yên tâm với chế độ bảo hành, bảo dưỡng chính hãng từ nhà sản xuất. Chị Phương (Khu TT Nhà Dầu, Hà Nội) – người vừa mua một chiếc Liberty lắp ráp trong nước cho hay: “Trước kia bà chị mình cũng đã mua một chiếc Liberty nhập ở phố Huế (Hà Nội), xe đi công nhận là tốt nhưng chẳng may có hỏng thì không biết mang đến đâu sửa. Giờ Piaggio có các đại lý ở Việt Nam, bán xe lắp ráp trong nước thế là mình mua ngay một chiếc Liberty nội. Xe không khác gì xe nhập của bà chị, thấy đi còn tiết kiệm xăng hơn, mà hỏng hóc, thay dầu thì cứ đem đến trạm bảo dưỡng là yên tâm luôn”.
Lợi thế cạnh tranh của các sản phẩm xe “nội” chính là giá thành. Do được lắp ráp trong nước, không phải chịu nhiều loại thuế như xe nhập khẩu, từ vận chuyển đến phân phối đều tiện lợi hơn nên giá thành của xe “nội” thấp hơn hẳn.
Nhiều người cho rằng, chất lượng xe nhập và xe máy lắp ráp trong nước giờ không khác nhau là mấy. Vì các sản phẩm xe tay ga cao cấp của Honda hay Piaggio đều là những sản phẩm toàn cầu. Chất lượng tương đương, giữ nguyên kiểu dáng, nhiều công nghệ mới được trang bị thêm trong khi giá lại rẻ hơn nhiều so với sản phẩm nhập khẩu, những chiếc xe tay ga cao cấp “made in VietNam” đang khiến xe ga “ngoại” bị thất sủng tại thị trường Việt Nam.
Xe mới của Piaggio lộ diện trên đường thử ở Việt Nam
Tất cả các chi tiết về hãng xe và tên xe đều đã được che kín. Tuy nhiên, người đàn ông ngồi sau xe mặc bộ đồ có logo của Piaggio. Hơn nữa, xe có kiểu dáng rất giống với một số mẫu xe của Piaggio Việt Nam.
Bức hình được chụp vào sáng ngày 4/6/2013 và đăng tải trên một diễn đàn về xe máy. Nhiều người dự đoán, đây là mẫu xe chạy thử trước khi chính thức đưa ra thị trường.
Theo kích thước và chiều cao yên xe thì mẫu xe này tương đồng với mẫu Vespa hiện nay. Có ý kiến cho rằng, rất có thể đây là mẫu Vespa Granturismo 125 (GTS) 3 van ie.
Hiện, Piaggio Việt Nam chưa tiết lộ bất kỳ thông tin nào liên quan đến việc có giới thiệu một mẫu xe mới hay không.
Bức hình được chụp vào sáng ngày 4/6/2013 và đăng tải trên một diễn đàn về xe máy. Nhiều người dự đoán, đây là mẫu xe chạy thử trước khi chính thức đưa ra thị trường.
Theo kích thước và chiều cao yên xe thì mẫu xe này tương đồng với mẫu Vespa hiện nay. Có ý kiến cho rằng, rất có thể đây là mẫu Vespa Granturismo 125 (GTS) 3 van ie.
Hiện, Piaggio Việt Nam chưa tiết lộ bất kỳ thông tin nào liên quan đến việc có giới thiệu một mẫu xe mới hay không.
Lại được mua xe ôtô bằng tiền mặt
Những quy định như giao dịch bất động sản, máy bay, tàu thủy, ôtô không được dùng tiền mặt (được đưa ra trong dự thảo trước đây) đã được bãi bỏ. Dự thảo mới chỉ yêu cầu tổ chức, cá nhân không thanh toán bằng tiền mặt trong các giao dịch chứng khoán trên Sở Giao dịch chứng khoán.
Các giao dịch bất động sản, máy bay, tàu thủy, ôtô có thể được dùng tiền mặt để thanh toán.
Đây là dự thảo nghị định mới nhất về thanh toán một số mặt hàng vừa được Ngân hàng Nhà nước đưa ra.
Còn nhớ, Dự thảo nghị định thanh toán bằng tiền mặt được Chính phủ công bố vào tháng 1/2013 đã quy định, người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua, bán, chuyển nhượng chứng khoán, ôtô (bất kể giá trị giao dịch). Cá nhân giao dịch bất động sản, xe máy, xe điện vượt hạn mức thì cũng không được dùng tiền mặt thanh toán.
Sau nhiều tranh cãi, cuối cùng thì quy định cấm mua ôtô, nhà bằng tiền mặt cũng đã được bãi bỏ.
Các giao dịch bất động sản, máy bay, tàu thủy, ôtô có thể được dùng tiền mặt để thanh toán.
Đây là dự thảo nghị định mới nhất về thanh toán một số mặt hàng vừa được Ngân hàng Nhà nước đưa ra.
Còn nhớ, Dự thảo nghị định thanh toán bằng tiền mặt được Chính phủ công bố vào tháng 1/2013 đã quy định, người dân không được dùng tiền mặt thanh toán cho giao dịch mua, bán, chuyển nhượng chứng khoán, ôtô (bất kể giá trị giao dịch). Cá nhân giao dịch bất động sản, xe máy, xe điện vượt hạn mức thì cũng không được dùng tiền mặt thanh toán.
Sau nhiều tranh cãi, cuối cùng thì quy định cấm mua ôtô, nhà bằng tiền mặt cũng đã được bãi bỏ.
Dồn dập tăng thuế nhập xe ô tô cũ
Trước đó, tại Thông tư số 28/2013/TT-BTC của Bộ Tài chính có hiệu lực từ ngày 29/4/2013, thuế nhập khẩu xe ôtô chở người đã qua sử dụng có dung tích xi lanh dưới 1.000 cc có mức thuế suất thuế nhập khẩu là 4.200 USD/chiếc, tăng 700 USD so với mức cũ 3.500 USD/chiếc quy định tại Quyết định số 36/2011/QĐ-TTg. Với xe qua sử dụng dung tích xi lanh từ 1.000cc đến dưới 1.500cc, mức thuế suất thuế nhập khẩu là 9.600 USD/chiếc thay mức 8.000 USD/chiếc.
Từ 20/6 tới, thuế tuyệt đối với xe ô tô chở người dung tích xi lanh dưới 1.000 cc sẽ tăng lên 5.000 USD; từ 1.000 cc đến dưới 1.500 cc tăng lên 10.000 USD. Đây là lần điều chỉnh tăng thứ 2 liên tiếp trong vòng chưa đầy 2 tháng qua.
Cụ thể, theo Quyết định số 24/2013/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 1 Quyết định số 36/2011/QĐ-TTg ngày 29/6/2011 về việc ban hành mức thuế nhập khẩu xe ô tô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống đã qua sử dụng, xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) dung tích xi lanh dưới 1.000cc có mức thuế nhập khẩu là 5.000 USD/chiếc (tăng 800 USD so với lần điều chỉnh gần nhất 29/4/2013).
Xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) dung tích xi lanh từ 1.000cc đến dưới 1.500cc có mức thuế nhập khẩu là 10.000 USD/chiếc (tăng 400 USD).
Như vậy tính từ 29/4/2013 đến nay, thuế nhập khẩu ô tô cũ dung tích dưới 1.000 cc đã tăng tới 1.500 USD; từ 1.000 -1.500 cc tăng 2.000 USD/chiếc. Điều này khiến cửa cho xe cũ cỡ nhỏ về Việt Nam đã hẹp nay càng hẹp hơn rất nhiều.
Từ 20/6 tới, thuế tuyệt đối với xe ô tô chở người dung tích xi lanh dưới 1.000 cc sẽ tăng lên 5.000 USD; từ 1.000 cc đến dưới 1.500 cc tăng lên 10.000 USD. Đây là lần điều chỉnh tăng thứ 2 liên tiếp trong vòng chưa đầy 2 tháng qua.
Cụ thể, theo Quyết định số 24/2013/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 1 Quyết định số 36/2011/QĐ-TTg ngày 29/6/2011 về việc ban hành mức thuế nhập khẩu xe ô tô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống đã qua sử dụng, xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) dung tích xi lanh dưới 1.000cc có mức thuế nhập khẩu là 5.000 USD/chiếc (tăng 800 USD so với lần điều chỉnh gần nhất 29/4/2013).
Xe ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) dung tích xi lanh từ 1.000cc đến dưới 1.500cc có mức thuế nhập khẩu là 10.000 USD/chiếc (tăng 400 USD).
Như vậy tính từ 29/4/2013 đến nay, thuế nhập khẩu ô tô cũ dung tích dưới 1.000 cc đã tăng tới 1.500 USD; từ 1.000 -1.500 cc tăng 2.000 USD/chiếc. Điều này khiến cửa cho xe cũ cỡ nhỏ về Việt Nam đã hẹp nay càng hẹp hơn rất nhiều.
Lamborghini sẽ có showroom đầu tiên ở Hà Nội
Lamborghini hiện có đại lý phân phối chính hãng ở hầu hết các khu vực trên thế giới như châu Âu, Trung Đông, châu Phi, châu Mỹ và châu Á – Thái Bình Dương. Tại khu vực Đông Nam Á, Lamborghini đã mở đại lý phân phối tại Jakarta (Indonesia), Bangkok (Thái Lan), Kuala Lumpur (Malaysia), Singapore (Singapore), Taguig (Philippines).
Showroom đầu tiên của hãng siêu xe đến từ nước Ý sẽ chính thức mở cửa vào tháng 8 tới đây, tại Hà Nội.
Showroom siêu xe Lamborghini tại Việt Nam cũng bao gồm khu trưng bày, dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng... theo tiêu chuẩn của một showroom ôtô.
Việc Lamborghini mở showroom và phân phối sản phẩm, phụ tùng chính hãng tại Việt Nam sẽ tạo cơ hội cho người dùng trong nước có thể tiếp cận được với những chiếc siêu xe hàng đầu thế giới của nhà sản xuất Italy. Bên cạnh đó là mức giá hợp lý cùng các chính sách bảo hành mà những chiếc Lamborghini trước đó về Việt Nam không có được.
Lamborghini là nhà sản xuất xe hơi thể thao cao cấp của Italy, có trụ sở tại Sant’Agata Bolognese, gần Bologna. Công ty được doanh nhân Ferruccio Lamborghini thành lập năm 1963. Ngày nay, Lamborghini thuộc sở hữu của tập đoàn xe hơi Đức, Volkswagen.
Số lượng siêu xe Lamborghini hiện nay tại Việt Nam không nhỏ. Chiếc đầu tiên được nhập về vào năm 2007 và là một chiếc Gallardo. 6 năm qua, những sản phẩm đình đám khác của thương hiệu này đều lần lượt về Việt Nam, từ Gallardo SE, LP570-4 Superleggera, Murcielago LP640, LP670-4 SV đến cặp đôi đình đám (một vàng, một cam) Aventador LP700-4.
Showroom đầu tiên của hãng siêu xe đến từ nước Ý sẽ chính thức mở cửa vào tháng 8 tới đây, tại Hà Nội.
Showroom siêu xe Lamborghini tại Việt Nam cũng bao gồm khu trưng bày, dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng... theo tiêu chuẩn của một showroom ôtô.
Việc Lamborghini mở showroom và phân phối sản phẩm, phụ tùng chính hãng tại Việt Nam sẽ tạo cơ hội cho người dùng trong nước có thể tiếp cận được với những chiếc siêu xe hàng đầu thế giới của nhà sản xuất Italy. Bên cạnh đó là mức giá hợp lý cùng các chính sách bảo hành mà những chiếc Lamborghini trước đó về Việt Nam không có được.
Lamborghini là nhà sản xuất xe hơi thể thao cao cấp của Italy, có trụ sở tại Sant’Agata Bolognese, gần Bologna. Công ty được doanh nhân Ferruccio Lamborghini thành lập năm 1963. Ngày nay, Lamborghini thuộc sở hữu của tập đoàn xe hơi Đức, Volkswagen.
Số lượng siêu xe Lamborghini hiện nay tại Việt Nam không nhỏ. Chiếc đầu tiên được nhập về vào năm 2007 và là một chiếc Gallardo. 6 năm qua, những sản phẩm đình đám khác của thương hiệu này đều lần lượt về Việt Nam, từ Gallardo SE, LP570-4 Superleggera, Murcielago LP640, LP670-4 SV đến cặp đôi đình đám (một vàng, một cam) Aventador LP700-4.
Điểm danh các “ngoại binh” thi đấu tại RFC năm 2013
Đội Hàn Quốc thi đấu với một chiếc Mitsubishi Triton với đầy đủ đồ độ chuyên nghiệp cho một chiếc xe offroad. Tay đua Lee Jon Hun điều khiển chiếc xe mang số hiệu 122 xếp thứ 17 chung cuộc sau 5 ngày thi đấu.
RFC Vietnam Challenge 2013 vừa kết thúc hết sức kịch tính và hấp dẫn. Bên cạnh đó, điều làm nên sự gay cấn cho giải năm nay chính là việc lần đầu tiên giải đua có sự tham gia tranh tài của các đội nước ngoài đến từ Malaysia, Hàn Quốc và Lào.
Giải đua xe địa hình quốc tế RFC Vietnam Challenge – Halong 2013 sẽ có sự góp mặt của đội Mervyn Lim – vô địch RFC 2011 đến từ Malaysia. Mervyn là một tay đua còn trẻ và đã từng tham gia nhiều giải trong hệ thống giải RFC tại Trung Quốc, SriLanca và năm nay là Việt Nam.
Tay đua Mervyn trao đổi với đồng nghiệp trước giải đua
Mervyn Lim cùng với Nguyễn Ngọc Hải Triều đoạt giải nhì RFC 2013
Đội Lào tham dự RFC Vietnam Challenge – Halong 2013 với số lượng VĐV đông nhất trong 3 đội quốc tế. Các bạn Lào cũng thu hút được sự quan tâm của khán giả, báo giới cũng như giới chuyên môn với chiếc xế độ offroad hầm hố và lạ mắt.
Xe của đội Lào trông rất "dị" và thu hút được sự chú ý của khán giả
Nhiều người gọi vui xe của đội Lào là "chú khủng long nhỏ"
Các VĐV Lào cũng thể hiện tinh thần thi đấu hết sức chuyên nghiệp
Bên cạnh đó là sự nhiệt tình trong từng bài thi
Tính quốc tế tại RFC 2013
Xe đua mang số 122 của đội Hàn Quốc
Với tinh thần giao lưu, nhưng đội Hàn Quốc thi đấu cũng rất quyết tâm
Là đội quốc tế, nhưng họ được sự cổ vũ nhiệt tình của các CĐV Việt Nam
Không quên thể hiện màu cờ sắc áo
Dù chỉ có 3 đội quốc tế tham gia, nhưng nhờ đó, RFC Vietnam Challenge – Halong 2013 trở nên màu sắc hơn với sự cạnh tranh quyết liệt hơn. Đây cũng là điểm mới của giải lần này bên cạnh những gương mặt đã quá quen thuộc của nền offroad Việt Nam. Cũng nhờ sự góp mặt của các đội đua quốc tế, các VĐV Việt Nam ít nhiều học hỏi được ở họ từ tinh thần thi đấu, sự chuyên nghiệp cũng như tính đồng đội.
RFC Vietnam Challenge 2013 vừa kết thúc hết sức kịch tính và hấp dẫn. Bên cạnh đó, điều làm nên sự gay cấn cho giải năm nay chính là việc lần đầu tiên giải đua có sự tham gia tranh tài của các đội nước ngoài đến từ Malaysia, Hàn Quốc và Lào.
Giải đua xe địa hình quốc tế RFC Vietnam Challenge – Halong 2013 sẽ có sự góp mặt của đội Mervyn Lim – vô địch RFC 2011 đến từ Malaysia. Mervyn là một tay đua còn trẻ và đã từng tham gia nhiều giải trong hệ thống giải RFC tại Trung Quốc, SriLanca và năm nay là Việt Nam.
Tay đua Mervyn trao đổi với đồng nghiệp trước giải đua
Mervyn Lim cùng với Nguyễn Ngọc Hải Triều đoạt giải nhì RFC 2013
Đội Lào tham dự RFC Vietnam Challenge – Halong 2013 với số lượng VĐV đông nhất trong 3 đội quốc tế. Các bạn Lào cũng thu hút được sự quan tâm của khán giả, báo giới cũng như giới chuyên môn với chiếc xế độ offroad hầm hố và lạ mắt.
Xe của đội Lào trông rất "dị" và thu hút được sự chú ý của khán giả
Nhiều người gọi vui xe của đội Lào là "chú khủng long nhỏ"
Các VĐV Lào cũng thể hiện tinh thần thi đấu hết sức chuyên nghiệp
Bên cạnh đó là sự nhiệt tình trong từng bài thi
Tính quốc tế tại RFC 2013
Xe đua mang số 122 của đội Hàn Quốc
Với tinh thần giao lưu, nhưng đội Hàn Quốc thi đấu cũng rất quyết tâm
Là đội quốc tế, nhưng họ được sự cổ vũ nhiệt tình của các CĐV Việt Nam
Không quên thể hiện màu cờ sắc áo
Dù chỉ có 3 đội quốc tế tham gia, nhưng nhờ đó, RFC Vietnam Challenge – Halong 2013 trở nên màu sắc hơn với sự cạnh tranh quyết liệt hơn. Đây cũng là điểm mới của giải lần này bên cạnh những gương mặt đã quá quen thuộc của nền offroad Việt Nam. Cũng nhờ sự góp mặt của các đội đua quốc tế, các VĐV Việt Nam ít nhiều học hỏi được ở họ từ tinh thần thi đấu, sự chuyên nghiệp cũng như tính đồng đội.
Mua Hyundai Elantra, khám phá về châu Á
Mẫu xe gia đình nhỏ gọn này từng gặt hái nhiều giải thưởng danh giá như “Xe Bắc Mỹ của năm 2012”, “Xe có giá trị còn lại cao nhất trong phân khúc compact năm 2013” do ALG bình chọn, “Xe đạt tiêu chuẩn an toàn năm 2013” của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) và “Best Family Car Of 2012″ của Edmunds.
Từ ngày 7/6 đến hết ngày 7/7/2013, Hyundai Thành Công đưa ra chương trình ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng mua mẫu xe Elantra hoàn toàn mới.
Theo đó, trong khoảng thời gian kể trên, khi mua xe Elantra tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận ngay một chuyến du lịch trị giá 20.000.000 đồng, khám phá những đất nước xinh đẹp nhất trong khu vực châu Á.
Hyundai Elantra hoàn toàn mới vừa ra mắt tại Việt Nam
Kể từ khi ra đời, Hyundai Elantra thế hệ thứ 5 đã nhận được đánh giá cao từ giới chuyên môn và gặt hái được thành công trên cả phương diện giải thưởng và doanh số.
Riêng trong năm 2012, Elantra thế hệ thứ 5 đã lập kỷ lục về doanh số với 202.034 xe được bán ra.
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Elantra 2013 có 4 màu cơ bản gồm: trắng, bạc, đồng và đen với giá bán 699 triệu đồng cho bản số sàn và 756 triệu đồng cho bản số tự động.
Từ ngày 7/6 đến hết ngày 7/7/2013, Hyundai Thành Công đưa ra chương trình ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng mua mẫu xe Elantra hoàn toàn mới.
Theo đó, trong khoảng thời gian kể trên, khi mua xe Elantra tại tất cả các đại lý ủy quyền của Hyundai Thành Công trên toàn quốc, khách hàng sẽ nhận ngay một chuyến du lịch trị giá 20.000.000 đồng, khám phá những đất nước xinh đẹp nhất trong khu vực châu Á.
Hyundai Elantra hoàn toàn mới vừa ra mắt tại Việt Nam
Kể từ khi ra đời, Hyundai Elantra thế hệ thứ 5 đã nhận được đánh giá cao từ giới chuyên môn và gặt hái được thành công trên cả phương diện giải thưởng và doanh số.
Riêng trong năm 2012, Elantra thế hệ thứ 5 đã lập kỷ lục về doanh số với 202.034 xe được bán ra.
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai Elantra 2013 có 4 màu cơ bản gồm: trắng, bạc, đồng và đen với giá bán 699 triệu đồng cho bản số sàn và 756 triệu đồng cho bản số tự động.
Toyota Hilux - Kẻ đi "ngược với gió"
Nếu trước đây người tiêu dùng ái ngại với những tính năng thiếu sót trên Hilux đời cũ thì phiên bản 2016 đã chứng tỏ được sự lắng nghe của Toyota với người dùng khi tích hợp các cổng AUX, bluetooth, USB,... Vô-lăng cũng được thêm đầy đủ các nút điều khiển tích hợp như các đối thủ. Bộ ghế da chỉnh điện kết hợp với hệ thống kính tự động lên-xuống chỉ với thao tác một chạm. Việc thay đổi về kết cấu cách âm cũng là một thay đổi lớn của Hilux, hệ thống lái được cải tiến nhẹ nhàng và êm ái hơn cũng là một điểm cộng cho Toyota.
Không như những mẫu xe bán tải khác luôn đẩy mạnh về thiên hướng thiết kế hầm hố hay công nghệ, Hilux giữ cho mình hình dáng lịch sự, cổ điển và độ bền bỉ "đúng chất" Nhật Bản.
"Người trong cuộc" nghĩ gì?
Anh Dương Văn Phụng (Bình Phước) cho biết: "Cơ duyên tôi tìm đến với Hilux là thông qua những người bạn của mình - những người vốn đã và đang sử dụng dòng xe này hơn 10 năm. Họ tin tưởng vào chất lượng dịch vụ và sản phẩm của Toyota đã từ lâu nên giới thiệu tôi sử dụng dòng xe này. Tôi liền tậu ngay cho mình phiên bản G của Hilux mà không cần đắn đo nhiều bởi không chỉ bạn bè tôi mà ngay chính bản thân cũng đặt niềm tin vào Toyota từ lâu".
Không những chỉ sử dụng "vợ hai" cho những chuyến đi vào rừng cao su, Hilux còn giúp anh Phụng có những chuyến du lịch cùng gia đình mà chưa hề gặp phải bất kì trở ngại nào. Khi được hỏi đến những điều không hài lòng với Hilux sau một thời gian sử dụng, anh cười và nói rằng: "Không có gì phải phàn nàn, tôi vẫn đang rất hài lòng về Hilux và chưa có ý định đổi xe khác".
"Hilux đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khi đi công trình của tôi, mặc dù không có một số thứ như camera lùi, các cảm biến như Ranger nhưng bù lại thiết kế rất chắc chắn, tôi rất hài lòng với những gì bỏ ra" - Anh Nguyễn Văn Hải (ngụ Gia Lai) hiện đang sử dụng chiếc Hilux 3.0Q cho biết. Anh Hải chia sẻ thêm, đối với anh, Hilux chỉ có thể so sánh với Ranger thôi chứ các hãng khác anh không quan tâm. Bên cạnh đó, anh luôn hài lòng với khả năng "trèo đèo, lội suối" của Hilux, "người bạn đồng hành" này luôn đáp ứng tốt cho anh trong những chuyến hành trình. Không chỉ dùng đi công trình, anh còn sử dụng để đi gặp gỡ khách hàng. Anh nói, khi dùng xe này để đi gặp đối tác chưa bao giờ anh cảm thấy ngại vì Toyota là thương hiệu có tiếng và thiết kế cũng nam tính, mạnh mẽ, lịch sự chứ không quá trẻ trung như một số mẫu xe cùng phân khúc.
Những khó khăn của con đường vào mỏ than với dường như đã trở thành vô nghĩa với anh Tô Văn Chung (Quảng Ninh). Vì phải làm việc ở nơi có điều kiện đường sá khó khăn như khu vực mỏ than, thêm vào đó là sự tin tưởng vào chất lượng sản phẩm từ Toyota, anh đã chọn cho mình chiếc Hilux 2.5E. Và Toyota Việt Nam đã không phụ sự kì vọng của anh cũng như hành triệu khách hàng khác, chiếc Hilux của anh chưa bao giờ phải sửa chữa quá nhiều. Anh cho biết, chỉ cần đi bảo trì định kì theo lịch bảo dưỡng là cứ "vi vu trên đường thôi" và nếu có cơ hội chọn lại thì anh vẫn chọn Hilux vì đã "lỡ" thích rồi.
Không mang "chất Mỹ" cứng cáp như Ford Ranger, Nissan Navara hay tươi trẻ như Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux được ví như một người đàn ông lặng lẽ khác biệt hẳn thế giới bên ngoài. Vẫn trung thành với những góc bo tròn truyền thống trên các mẫu xe của Toyota, Hilux mặc nhiên dễ dàng nhận ra mà không hoà lẫn vào thiết kê của bất kì hãng nào khác. Mang trên mình đúng sứ mệnh của một chiếc xe bán tải, đi kèm theo Hilux là một thùng hàng để khá to kết hợp với khoảng sáng gầm được thiết kế khá cao nhằm hướng đến khả năng lội nước và vượt chướng ngại vật quá khổ là những ưu điểm đầu tiên có thể đem ra "cân" so với các đối thủ khác.
Ngoài ra, điểm cạnh tranh lớn nhất của Hilux so với các đối thủ khác là về mức giá và hệ thống đại lý. Với khoảng giá từ 693.000.000 đến 914.000.000, người dùng có thể sở hữu cho mình một phiên bản của Hilux.
Cùng với hệ thống 29 đại lý chính thức trên toàn quốc, 10 chi nhánh và 5 trạm dịch vụ uỷ quyền, người tiêu dùng có thể thoải mái tận hưởng các dịch vụ của Toyota rộng khắp trên cả nước. Bên cạnh sự cạnh tranh về giá, Hilux hiện đang được bán kèm các gói khuyến mãi như DVD, camera lùi và hỗ trợ tín dụng với mức giá khá ưu đãi cho khách hàng.
Không như những mẫu xe bán tải khác luôn đẩy mạnh về thiên hướng thiết kế hầm hố hay công nghệ, Hilux giữ cho mình hình dáng lịch sự, cổ điển và độ bền bỉ "đúng chất" Nhật Bản.
"Người trong cuộc" nghĩ gì?
Anh Dương Văn Phụng (Bình Phước) cho biết: "Cơ duyên tôi tìm đến với Hilux là thông qua những người bạn của mình - những người vốn đã và đang sử dụng dòng xe này hơn 10 năm. Họ tin tưởng vào chất lượng dịch vụ và sản phẩm của Toyota đã từ lâu nên giới thiệu tôi sử dụng dòng xe này. Tôi liền tậu ngay cho mình phiên bản G của Hilux mà không cần đắn đo nhiều bởi không chỉ bạn bè tôi mà ngay chính bản thân cũng đặt niềm tin vào Toyota từ lâu".
Không những chỉ sử dụng "vợ hai" cho những chuyến đi vào rừng cao su, Hilux còn giúp anh Phụng có những chuyến du lịch cùng gia đình mà chưa hề gặp phải bất kì trở ngại nào. Khi được hỏi đến những điều không hài lòng với Hilux sau một thời gian sử dụng, anh cười và nói rằng: "Không có gì phải phàn nàn, tôi vẫn đang rất hài lòng về Hilux và chưa có ý định đổi xe khác".
"Hilux đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khi đi công trình của tôi, mặc dù không có một số thứ như camera lùi, các cảm biến như Ranger nhưng bù lại thiết kế rất chắc chắn, tôi rất hài lòng với những gì bỏ ra" - Anh Nguyễn Văn Hải (ngụ Gia Lai) hiện đang sử dụng chiếc Hilux 3.0Q cho biết. Anh Hải chia sẻ thêm, đối với anh, Hilux chỉ có thể so sánh với Ranger thôi chứ các hãng khác anh không quan tâm. Bên cạnh đó, anh luôn hài lòng với khả năng "trèo đèo, lội suối" của Hilux, "người bạn đồng hành" này luôn đáp ứng tốt cho anh trong những chuyến hành trình. Không chỉ dùng đi công trình, anh còn sử dụng để đi gặp gỡ khách hàng. Anh nói, khi dùng xe này để đi gặp đối tác chưa bao giờ anh cảm thấy ngại vì Toyota là thương hiệu có tiếng và thiết kế cũng nam tính, mạnh mẽ, lịch sự chứ không quá trẻ trung như một số mẫu xe cùng phân khúc.
Những khó khăn của con đường vào mỏ than với dường như đã trở thành vô nghĩa với anh Tô Văn Chung (Quảng Ninh). Vì phải làm việc ở nơi có điều kiện đường sá khó khăn như khu vực mỏ than, thêm vào đó là sự tin tưởng vào chất lượng sản phẩm từ Toyota, anh đã chọn cho mình chiếc Hilux 2.5E. Và Toyota Việt Nam đã không phụ sự kì vọng của anh cũng như hành triệu khách hàng khác, chiếc Hilux của anh chưa bao giờ phải sửa chữa quá nhiều. Anh cho biết, chỉ cần đi bảo trì định kì theo lịch bảo dưỡng là cứ "vi vu trên đường thôi" và nếu có cơ hội chọn lại thì anh vẫn chọn Hilux vì đã "lỡ" thích rồi.
Không mang "chất Mỹ" cứng cáp như Ford Ranger, Nissan Navara hay tươi trẻ như Mazda BT-50, Mitsubishi Triton, Toyota Hilux được ví như một người đàn ông lặng lẽ khác biệt hẳn thế giới bên ngoài. Vẫn trung thành với những góc bo tròn truyền thống trên các mẫu xe của Toyota, Hilux mặc nhiên dễ dàng nhận ra mà không hoà lẫn vào thiết kê của bất kì hãng nào khác. Mang trên mình đúng sứ mệnh của một chiếc xe bán tải, đi kèm theo Hilux là một thùng hàng để khá to kết hợp với khoảng sáng gầm được thiết kế khá cao nhằm hướng đến khả năng lội nước và vượt chướng ngại vật quá khổ là những ưu điểm đầu tiên có thể đem ra "cân" so với các đối thủ khác.
Ngoài ra, điểm cạnh tranh lớn nhất của Hilux so với các đối thủ khác là về mức giá và hệ thống đại lý. Với khoảng giá từ 693.000.000 đến 914.000.000, người dùng có thể sở hữu cho mình một phiên bản của Hilux.
Cùng với hệ thống 29 đại lý chính thức trên toàn quốc, 10 chi nhánh và 5 trạm dịch vụ uỷ quyền, người tiêu dùng có thể thoải mái tận hưởng các dịch vụ của Toyota rộng khắp trên cả nước. Bên cạnh sự cạnh tranh về giá, Hilux hiện đang được bán kèm các gói khuyến mãi như DVD, camera lùi và hỗ trợ tín dụng với mức giá khá ưu đãi cho khách hàng.
Mua Kia Forte với giá chưa tới 500 triệu đồng
Kể từ khi xuất hiện trên thị trường, Kia Forte luôn nằm trong top những mẫu xe bán chạy nhất của tập đoàn Kia toàn cầu. Năm 2012, số xe Kia Forte bán ra trên thị trường toàn cầu là 352.226 xe. Riêng 5 tháng đầu năm 2013, doanh số toàn cầu của Kia Forte khoảng hơn 100.000 xe.
Thaco Kia vừa công bố chương trình ưu đãi giá dành cho mẫu xe Kia Forte trong tháng 6/2013. Theo đó, khách hàng khi mua xe được giảm giá tới 40 triệu đồng.
Cụ thể, Kia Forte bản1.6 EX MTH đang có mức giá 534 triệu, giảm xuống còn 495 triệu đồng trong tháng 6. Phiên bản 1.6 SX MT (580 triệu đồng), 1.6 SXAT (614 triệu đồng) giảm lần lượt xuống mức giá 540 và 589 triệu đồng.
Như vậy, với số tiền chưa đến 500 triệu đồng, khách hàng đã có thể sở hữu một trong những mẫu sedan ăn khách tại Việt Nam hiện nay.
Bên cạnh ưu đãi về giá, khách hàng mua xe Kia Forte trong thời gian này còn được tặng thêm một số phụ kiện cao cấp như: DVD tích hợp GPS và phim cách nhiệt Llumar. Chương trình ưu đãi giá dành cho mẫu xe Kia Forte trong tháng 6/2013 lên đến 40 triệu đồng.
Riêng, tại thị trường Hà Nội, Thaco Kia đang thực hiện chương trình ưu đãi 3% lệ phí trước bạ áp dụng cho tất cả các dòng xe Kia như: Picanto, Forte, Carens và Sorento.
Kia Forte là mẫu xe có thiết kế đẹp, mang đậm phong cách châu Âu đồng thời được xem như cột mốc để nhiều người có cái nhìn khác về thương hiệu xe Kia. Vừa qua, tạp chí Ward Auto World đã công bố Kia Forte đạt giải xe sedan có thiết kế đẹp nhất toàn cầu năm 2013.
Tại thị trường Việt Nam, Kia Forte cũng thường xuyên nằm trong top những mẫu xe hạng C có doanh số bán cao của VAMA với gần 800 xe, bán ra trong 5 tháng đầu năm 2013, chiếm 20% thị phần trong phân khúc C- xe sedan hiện nay.
Thaco Kia vừa công bố chương trình ưu đãi giá dành cho mẫu xe Kia Forte trong tháng 6/2013. Theo đó, khách hàng khi mua xe được giảm giá tới 40 triệu đồng.
Cụ thể, Kia Forte bản1.6 EX MTH đang có mức giá 534 triệu, giảm xuống còn 495 triệu đồng trong tháng 6. Phiên bản 1.6 SX MT (580 triệu đồng), 1.6 SXAT (614 triệu đồng) giảm lần lượt xuống mức giá 540 và 589 triệu đồng.
Như vậy, với số tiền chưa đến 500 triệu đồng, khách hàng đã có thể sở hữu một trong những mẫu sedan ăn khách tại Việt Nam hiện nay.
Bên cạnh ưu đãi về giá, khách hàng mua xe Kia Forte trong thời gian này còn được tặng thêm một số phụ kiện cao cấp như: DVD tích hợp GPS và phim cách nhiệt Llumar. Chương trình ưu đãi giá dành cho mẫu xe Kia Forte trong tháng 6/2013 lên đến 40 triệu đồng.
Riêng, tại thị trường Hà Nội, Thaco Kia đang thực hiện chương trình ưu đãi 3% lệ phí trước bạ áp dụng cho tất cả các dòng xe Kia như: Picanto, Forte, Carens và Sorento.
Kia Forte là mẫu xe có thiết kế đẹp, mang đậm phong cách châu Âu đồng thời được xem như cột mốc để nhiều người có cái nhìn khác về thương hiệu xe Kia. Vừa qua, tạp chí Ward Auto World đã công bố Kia Forte đạt giải xe sedan có thiết kế đẹp nhất toàn cầu năm 2013.
Tại thị trường Việt Nam, Kia Forte cũng thường xuyên nằm trong top những mẫu xe hạng C có doanh số bán cao của VAMA với gần 800 xe, bán ra trong 5 tháng đầu năm 2013, chiếm 20% thị phần trong phân khúc C- xe sedan hiện nay.
Hãng xe sang Bentley vô Việt Nam
Những thông tin, dù chính thức hay không chính thức, về việc các hãng sản xuất siêu xe và xe sang (bao gồm cả Bentley) có mặt ở Việt Nam không phải là không có cơ sở.
Với dân số trẻ, tốc độ tăng trưởng mạnh và quan trọng hơn, những chiếc xe hơi mang nhãn hiệu Bentley rất được ưa chuộng đã khiến Việt Nam sắp trở thành quốc gia thứ 5 Bentley có mặt tại khu vực Đông Nam Á.
Thông tin nói trên được ông Robin Peel – Quản lý Marketing và Truyền thông tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương của Bentley khẳng định với Autodaily. Và mới đây nhất, một số thông tin cho thấy, lời khẳng định của đại diện Bentley tại châu Á sắp trở thành hiện thực.
Được biết, nhiều khả năng nhà phân phối của Bentley cũng chính là đơn vị đại diện của hãng siêu xe Lamborghini tại Việt Nam.
Theo bản báo cáo sự thịnh vượng của thế giới (WWR) từ Ngân hàng Mỹ Merrill Lynch và Capgemini SA, vào năm 2010, giá trị tài sản ròng cao của các cá nhân tại Việt Nam đã tăng 33%.
Bên cạnh đó, tiềm năng thực sự của thị trường cùng “sự chịu chơi” của dân Việt chính là nguyên nhân khiến nhiều hãng xe danh tiếng có ý định nhắm tới thị trường Việt Nam bất chấp những khó khăn liên quan tới chính sách thuế, phí.
Với dân số trẻ, tốc độ tăng trưởng mạnh và quan trọng hơn, những chiếc xe hơi mang nhãn hiệu Bentley rất được ưa chuộng đã khiến Việt Nam sắp trở thành quốc gia thứ 5 Bentley có mặt tại khu vực Đông Nam Á.
Thông tin nói trên được ông Robin Peel – Quản lý Marketing và Truyền thông tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương của Bentley khẳng định với Autodaily. Và mới đây nhất, một số thông tin cho thấy, lời khẳng định của đại diện Bentley tại châu Á sắp trở thành hiện thực.
Được biết, nhiều khả năng nhà phân phối của Bentley cũng chính là đơn vị đại diện của hãng siêu xe Lamborghini tại Việt Nam.
Theo bản báo cáo sự thịnh vượng của thế giới (WWR) từ Ngân hàng Mỹ Merrill Lynch và Capgemini SA, vào năm 2010, giá trị tài sản ròng cao của các cá nhân tại Việt Nam đã tăng 33%.
Bên cạnh đó, tiềm năng thực sự của thị trường cùng “sự chịu chơi” của dân Việt chính là nguyên nhân khiến nhiều hãng xe danh tiếng có ý định nhắm tới thị trường Việt Nam bất chấp những khó khăn liên quan tới chính sách thuế, phí.
Otofun tưng bừng kỉ niệm ở sinh nhật lần thứ 7
Một chương trình văn nghệ hoành tráng cũng đã được tổ chức vào 19h30 cùng ngày. Tại đây, ngoài các tiết mục của những nghệ sỹ chuyên nghiệp là màn biểu diễn “cây nhà lá vườn” của các thành viên OF. Bên cạnh đó, các câu lạc bộ xe sinh hoạt trên diễn đàn còn có dịp giới thiệu về “chi hội” mình bằng các clip tự biên, các màn giao lưu và trao đổi thông tin.
(8/6), hàng nghìn thành viên Otofun đã có dịp hội tụ tại resort Flamingo Đại Lải (Vĩnh Phúc) để dự sinh nhật lần thứ 7 của diễn đàn dành cho những người mê xe này.
Hàng trăm chiếc xe đủ loại thuộc nhiều câu lạc bộ của diễn đàn Otofun đã khiến khu resort Flamingo Đại Lải vốn yên tĩnh trở nên sôi động.
Lễ sinh nhật diễn đàn Otofun tròn 7 tuổi diễn ra từ 15h chiều ngày 8/6 với nhiều hoạt động, cuộc thi “fun” dành cho các thành viên. Nhiều trò chơi liên quan đến xe như một mình kéo xe, xếp người vào xe, tháo lắp lốp xe... cùng các trò chơi vận động 4 môn phối hợp, trò chơi gia đình đem đến những phút giây đáng nhớ cho buổi lễ.
Được biết, Otofun là diễn đàn hoạt động phi lợi nhuận ra đời từ năm 2006. Điễn đàn được sáng lập bởi những người có chung niềm đam mê và yêu xe. Tất cả thành viên đến với Otofun từ đủ mọi ngành nghề, từ đủ mọi nơi chỉ với mục đích sẻ chia những niềm vui xoay quanh niềm đam mê xe hơi. Đến nay, Otofun vừa bước sang tuổi thứ 7, trở thành diễn đàn xe hơi uy tín tại Việt Nam với 200.000 thành viên.
(8/6), hàng nghìn thành viên Otofun đã có dịp hội tụ tại resort Flamingo Đại Lải (Vĩnh Phúc) để dự sinh nhật lần thứ 7 của diễn đàn dành cho những người mê xe này.
Hàng trăm chiếc xe đủ loại thuộc nhiều câu lạc bộ của diễn đàn Otofun đã khiến khu resort Flamingo Đại Lải vốn yên tĩnh trở nên sôi động.
Lễ sinh nhật diễn đàn Otofun tròn 7 tuổi diễn ra từ 15h chiều ngày 8/6 với nhiều hoạt động, cuộc thi “fun” dành cho các thành viên. Nhiều trò chơi liên quan đến xe như một mình kéo xe, xếp người vào xe, tháo lắp lốp xe... cùng các trò chơi vận động 4 môn phối hợp, trò chơi gia đình đem đến những phút giây đáng nhớ cho buổi lễ.
Được biết, Otofun là diễn đàn hoạt động phi lợi nhuận ra đời từ năm 2006. Điễn đàn được sáng lập bởi những người có chung niềm đam mê và yêu xe. Tất cả thành viên đến với Otofun từ đủ mọi ngành nghề, từ đủ mọi nơi chỉ với mục đích sẻ chia những niềm vui xoay quanh niềm đam mê xe hơi. Đến nay, Otofun vừa bước sang tuổi thứ 7, trở thành diễn đàn xe hơi uy tín tại Việt Nam với 200.000 thành viên.
Autodaily nóng trong tuần (03/06 đến 09/06)
Đó là những thông tin “nóng” trên Autodaily tuần từ 03/06 đến 09/06/2013.
Sẽ có 3 mẫu xe ra mắt thị trường Việt trong tuần tới; Honda và Yamaha – cuộc chiến xe số tại Việt Nam; Dồn dập tăng thuế nhập ôtô cũ; Các hãng siêu xe rục rịch vào Việt Nam; Tin khuyến mãi, hoạt động của các hãng xe...
1. Xe mới ra mắt tại Việt Nam
3 mẫu xe ra mắt thị trường Việt trong tuần tới
Theo kế hoạch, trong tuần tới, thị trường Việt sẽ đón 3 mẫu xe hoàn toàn mới là Honda City, Nissan Sunny và Mercedes-Benz A-Class.
Mercedes-Benz A-Class hoàn toàn mới có giá từ 1,26 tỷ đồng
Theo kế hoạch, ngày 15/06 tới, Mercedes-Benz Việt Nam sẽ chính thức ra mắt mẫu A-Class hoàn toàn mới với hai phiên bản A200 và A250, cùng mức giá tương ứng 1,264 tỷ đồng và 1,623 tỷ đồng.
BMW 3-Series GT hoàn toàn mới trình làng tại Việt Nam
BMW Euro Auto vừa chính thức giới thiệu mẫu 3-Series GT hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản 320i và 328i.
2. Thị trường xe máy
Xe tay ga nhập khẩu bị thất sủng ở Việt Nam
Những cái tên xe tay ga nhập khẩu đình đám như Honda SH, Dylan hay Vespa LX, Liberty giờ đã không còn thể hiện được vị thế cũng như đẳng cấp của chúng khi bị các sản phẩm cùng tên lắp ráp trong nước lấn át.
Honda và Yamaha – cuộc chiến xe số tại Việt Nam
Honda có lợi thế bền, tiết kiệm nhiên liệu, ngược lại Yamaha ‘ăn điểm’ vì thời trang, thể thao từ thiết kế đến vận hành.
Honda SH Mode chính thức có mặt tại đại lý
Chiều 03/06, mẫu xe SH Mode đã chính thức có mặt tại đại lý Honda, trước khi bán ra thị trường vào ngày mai với giá 49.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).
Honda SH Mode bán đúng giá đề xuất
Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Honda SH Mode được bán đúng giá đề xuất 49.990.000 VNĐ khi chính thức có mặt trên thị trường vào ngày 04/06.
Xe mới của Piaggio lộ diện trên đường thử tại Việt Nam
Hình ảnh xe mới của Piaggio Việt Nam che chắn kín mít vừa được ghi lại khi đang vận hành trên đường thử.
3. Các hãng siêu xe, xe sang vào Việt Nam
Lamborghini sẽ có showroom đầu tiên tại Hà Nội
Showroom đầu tiên của hãng siêu xe đến từ nước Ý sẽ chính thức mở cửa vào tháng 8 tới đây, tại Hà Nội.
Hãng xe sang Bentley vào Việt Nam
Với dân số trẻ, tốc độ tăng trưởng mạnh và quan trọng hơn, những chiếc xe hơi mang nhãn hiệu Bentley rất được ưa chuộng đã khiến Việt Nam sắp trở thành quốc gia thứ 5 Bentley có mặt tại khu vực Đông Nam Á.
4. Thuế và chính sách
Lại được mua ôtô bằng tiền mặt
Các giao dịch bất động sản, máy bay, tàu thủy, ôtô có thể được dùng tiền mặt để thanh toán.
9 rủi ro của công nghiệp ôtô Việt Nam
Tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) vừa diễn ra tại Hà Nội, nhóm công tác ôtô xe máy đã chỉ ra hàng loạt rủi ro cao của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.
Dồn dập tăng thuế nhập ôtô cũ
Từ 20/6 tới, thuế tuyệt đối với xe ô tô chở người dung tích xi lanh dưới 1.000 cc sẽ tăng lên 5.000 USD; từ 1.000 cc đến dưới 1.500 cc tăng lên 10.000 USD. Đây là lần điều chỉnh tăng thứ 2 liên tiếp trong vòng chưa đầy 2 tháng qua.
5. Tin khuyến mãi và hoạt động của các Hãng xe
Michelin giới thiệu lốp Primacy 3 ST mới
Ngày 3/5, tại Khao Jai – Thái Lan, Michelin đã chính thức giới thiệu sản phẩm lốp Primacy 3 ST dành riêng cho khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Mitsubishi giới thiệu xe tải Canter HD
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải đa dạng của khách hàng Việt Nam, Vina Star Motors (Vinastar) vừa chính thức giới thiệu mẫu xe tải Mitsubishi Canter HD ra thị trường bên cạnh các mẫu xe đang được phân phối như Canter 4.7GREAT, 6.5WIDE và 7.5GREAT.
Mua Hyundai Elantra, khám phá châu Á
Từ ngày 7/6 đến hết ngày 7/7/2013, Hyundai Thành Công đưa ra chương trình ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng mua mẫu xe Elantra hoàn toàn mới.
Mua Kia Forte với giá chưa đến 500 triệu đồng
Thaco Kia vừa công bố chương trình ưu đãi giá dành cho mẫu xe Kia Forte trong tháng 6/2013. Theo đó, khách hàng khi mua xe được giảm giá tới 40 triệu đồng.
Sẽ có 3 mẫu xe ra mắt thị trường Việt trong tuần tới; Honda và Yamaha – cuộc chiến xe số tại Việt Nam; Dồn dập tăng thuế nhập ôtô cũ; Các hãng siêu xe rục rịch vào Việt Nam; Tin khuyến mãi, hoạt động của các hãng xe...
1. Xe mới ra mắt tại Việt Nam
3 mẫu xe ra mắt thị trường Việt trong tuần tới
Theo kế hoạch, trong tuần tới, thị trường Việt sẽ đón 3 mẫu xe hoàn toàn mới là Honda City, Nissan Sunny và Mercedes-Benz A-Class.
Mercedes-Benz A-Class hoàn toàn mới có giá từ 1,26 tỷ đồng
Theo kế hoạch, ngày 15/06 tới, Mercedes-Benz Việt Nam sẽ chính thức ra mắt mẫu A-Class hoàn toàn mới với hai phiên bản A200 và A250, cùng mức giá tương ứng 1,264 tỷ đồng và 1,623 tỷ đồng.
BMW 3-Series GT hoàn toàn mới trình làng tại Việt Nam
BMW Euro Auto vừa chính thức giới thiệu mẫu 3-Series GT hoàn toàn mới tại thị trường Việt Nam với hai phiên bản 320i và 328i.
2. Thị trường xe máy
Xe tay ga nhập khẩu bị thất sủng ở Việt Nam
Những cái tên xe tay ga nhập khẩu đình đám như Honda SH, Dylan hay Vespa LX, Liberty giờ đã không còn thể hiện được vị thế cũng như đẳng cấp của chúng khi bị các sản phẩm cùng tên lắp ráp trong nước lấn át.
Honda và Yamaha – cuộc chiến xe số tại Việt Nam
Honda có lợi thế bền, tiết kiệm nhiên liệu, ngược lại Yamaha ‘ăn điểm’ vì thời trang, thể thao từ thiết kế đến vận hành.
Honda SH Mode chính thức có mặt tại đại lý
Chiều 03/06, mẫu xe SH Mode đã chính thức có mặt tại đại lý Honda, trước khi bán ra thị trường vào ngày mai với giá 49.990.000 VNĐ (đã bao gồm VAT).
Honda SH Mode bán đúng giá đề xuất
Mẫu xe tay ga hoàn toàn mới Honda SH Mode được bán đúng giá đề xuất 49.990.000 VNĐ khi chính thức có mặt trên thị trường vào ngày 04/06.
Xe mới của Piaggio lộ diện trên đường thử tại Việt Nam
Hình ảnh xe mới của Piaggio Việt Nam che chắn kín mít vừa được ghi lại khi đang vận hành trên đường thử.
3. Các hãng siêu xe, xe sang vào Việt Nam
Lamborghini sẽ có showroom đầu tiên tại Hà Nội
Showroom đầu tiên của hãng siêu xe đến từ nước Ý sẽ chính thức mở cửa vào tháng 8 tới đây, tại Hà Nội.
Hãng xe sang Bentley vào Việt Nam
Với dân số trẻ, tốc độ tăng trưởng mạnh và quan trọng hơn, những chiếc xe hơi mang nhãn hiệu Bentley rất được ưa chuộng đã khiến Việt Nam sắp trở thành quốc gia thứ 5 Bentley có mặt tại khu vực Đông Nam Á.
4. Thuế và chính sách
Lại được mua ôtô bằng tiền mặt
Các giao dịch bất động sản, máy bay, tàu thủy, ôtô có thể được dùng tiền mặt để thanh toán.
9 rủi ro của công nghiệp ôtô Việt Nam
Tại Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) vừa diễn ra tại Hà Nội, nhóm công tác ôtô xe máy đã chỉ ra hàng loạt rủi ro cao của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.
Dồn dập tăng thuế nhập ôtô cũ
Từ 20/6 tới, thuế tuyệt đối với xe ô tô chở người dung tích xi lanh dưới 1.000 cc sẽ tăng lên 5.000 USD; từ 1.000 cc đến dưới 1.500 cc tăng lên 10.000 USD. Đây là lần điều chỉnh tăng thứ 2 liên tiếp trong vòng chưa đầy 2 tháng qua.
5. Tin khuyến mãi và hoạt động của các Hãng xe
Michelin giới thiệu lốp Primacy 3 ST mới
Ngày 3/5, tại Khao Jai – Thái Lan, Michelin đã chính thức giới thiệu sản phẩm lốp Primacy 3 ST dành riêng cho khu vực châu Á Thái Bình Dương.
Mitsubishi giới thiệu xe tải Canter HD
Nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải đa dạng của khách hàng Việt Nam, Vina Star Motors (Vinastar) vừa chính thức giới thiệu mẫu xe tải Mitsubishi Canter HD ra thị trường bên cạnh các mẫu xe đang được phân phối như Canter 4.7GREAT, 6.5WIDE và 7.5GREAT.
Mua Hyundai Elantra, khám phá châu Á
Từ ngày 7/6 đến hết ngày 7/7/2013, Hyundai Thành Công đưa ra chương trình ưu đãi hấp dẫn dành cho khách hàng mua mẫu xe Elantra hoàn toàn mới.
Mua Kia Forte với giá chưa đến 500 triệu đồng
Thaco Kia vừa công bố chương trình ưu đãi giá dành cho mẫu xe Kia Forte trong tháng 6/2013. Theo đó, khách hàng khi mua xe được giảm giá tới 40 triệu đồng.
Angela Phương Trinh, Mỹ Tâm xuất hiện ở trên xế sang bạc tỷ
Cũng trong tối ngày hôm qua, Angela Phương Trinh lần đầu xuất hiện sau một tuần sóng gió vì scandal nói dối về chuyện học tập. Điều làm nhiều người tò mò là hình ảnh "Bà mẹ nhí” xuất hiện bên cạnh chiếc Porsche Panamera S màu trắng sang trọng, thay vì chiếc BMW trước đó.
Cả “bà mẹ nhí” Angela Phương Trinh và ca sỹ đang được nhiều người yêu mến – Mỹ Tâm đều xuất hiện trên báo chí ngày hôm qua (09/06) với những chiếc xe hạng sang bạc tỷ.
Chiều 9/6, Mỹ Tâm đã có buổi gặp gỡ các fan hâm mộ tại TPHCM để ra mắt những bộ trang phục mới của cô. Hộ tống Mỹ Tâm tới sự kiện này là chiếc Audi Q7 mà người hâm mộ cũng như báo giới nhiều lần thấy “họa my tóc nâu” đi diễn trên chiếc xe này. Cô không mấy khi lái xe vì đã có tài xế “ruột” là người anh trai của mình.
Audi Q7 là sự lựa chọn chung của nhiều ca sĩ và diễn viên nổi tiếng như Đàm Vĩnh Hưng, Lam Trường hay Lệ Quyên nhờ thiết kế bắt mắt, tiện dụng và không quá đắt. Tuy nhiên, phần lớn các chủ nhân nổi tiếng của Audi Q7 đều khá kín tiếng về người bạn 4 bánh này.
Tại Việt Nam, Q7 có mức giá khởi điểm trên 3 tỷ đồng và hiện có 3 phiên bản động cơ: loại 4.2 lít FSI 8 xy-lanh, 3.6 lít 6 xy lanh và loại 3.0 lít V6 vừa ra mắt.
"Bà mẹ nhí” xuất hiện bên cạnh chiếc Porsche Panamera S màu trắng sang trọng (Ảnh: Zing)
Panamera S sử dụng động cơ 4.8 lít, 8 xi-lanh xếp hình chữ V với công suất tối đa tương đương 400 mã lực. Với hệ dẫn động bốn bánh, lực truyền động sẽ được truyền đến mâm xe qua hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp. Panamera S có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong 5 giây và với tốc độ tối đa 282km/h.
Tại thị trường Việt Nam, Panamera S có giá xấp xỉ 6 tỷ đồng.
Cả “bà mẹ nhí” Angela Phương Trinh và ca sỹ đang được nhiều người yêu mến – Mỹ Tâm đều xuất hiện trên báo chí ngày hôm qua (09/06) với những chiếc xe hạng sang bạc tỷ.
Chiều 9/6, Mỹ Tâm đã có buổi gặp gỡ các fan hâm mộ tại TPHCM để ra mắt những bộ trang phục mới của cô. Hộ tống Mỹ Tâm tới sự kiện này là chiếc Audi Q7 mà người hâm mộ cũng như báo giới nhiều lần thấy “họa my tóc nâu” đi diễn trên chiếc xe này. Cô không mấy khi lái xe vì đã có tài xế “ruột” là người anh trai của mình.
Audi Q7 là sự lựa chọn chung của nhiều ca sĩ và diễn viên nổi tiếng như Đàm Vĩnh Hưng, Lam Trường hay Lệ Quyên nhờ thiết kế bắt mắt, tiện dụng và không quá đắt. Tuy nhiên, phần lớn các chủ nhân nổi tiếng của Audi Q7 đều khá kín tiếng về người bạn 4 bánh này.
Tại Việt Nam, Q7 có mức giá khởi điểm trên 3 tỷ đồng và hiện có 3 phiên bản động cơ: loại 4.2 lít FSI 8 xy-lanh, 3.6 lít 6 xy lanh và loại 3.0 lít V6 vừa ra mắt.
"Bà mẹ nhí” xuất hiện bên cạnh chiếc Porsche Panamera S màu trắng sang trọng (Ảnh: Zing)
Panamera S sử dụng động cơ 4.8 lít, 8 xi-lanh xếp hình chữ V với công suất tối đa tương đương 400 mã lực. Với hệ dẫn động bốn bánh, lực truyền động sẽ được truyền đến mâm xe qua hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp. Panamera S có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong 5 giây và với tốc độ tối đa 282km/h.
Tại thị trường Việt Nam, Panamera S có giá xấp xỉ 6 tỷ đồng.
Mua lốp Michelin, 2 khách hàng Việt trúng chuyến đi xem trường đua F1
Tại sự kiện năm nay, người tham gia sẽ được ngồi lái trên một loạt các mẫu xe đua hiệu suất cao như Formula LeMans, Formula 4, Lamborghini 2014 GT3, Renault Clio IV, và Citroen DS3 F1, vốn chỉ xuất hiện tại các cuộc đua hàng đầu như Công thức 1 hay Le Mans 24 giờ. Người tham gia có cơ hội trải nghiệm nhiều phong cách điều khiển xe đua từ cách thức đua F1, đua Touring và đua Rally (việt dã) để từ đó cảm nhận sự từng bộ lốp Michelin chuyên dụng khác nhau dành cho xe đua.
(9/8), Michelin Việt Nam đã tổ chức chương trình rút thăm trúng thưởng công khai dành cho khách hàng tham gia chương trình khuyến mại “Chọn lốp xe hiệu suất cao và trở thành tay đua chuyên nghiệp” giành cơ hội trải nghiệm đua xe thể thao cùng Michelin tại trường đua F1 Sepang, Malaysia.
Tại chương trình rút thăm, trước sự chứng kiến từ phía Michelin Việt Nam, các đại lý Michelin phía Nam và đại diện báo chí, thông tin 2 khách hàng may mắn như sau:
STT
Họ & tên khách hàng may mắn
Khu vực
1
Nguyễn Văn Cung
Lĩnh Nam – Hoàng Mai – Hưng Yên
2
Đặng Xuân
Bình Hòa – P. Bình Nhâm – Thuận An – Bình Dương
Đại diện báo chí kiểm tra niêm phong của thùng phiếu.
Chương trình khuyến mãi “Chọn lốp xe hiệu suất cao và trở thành tay đua chuyên nghiệp” nhằm tri ân khách hàng Việt Nam do Michelin Việt Nam tổ chứcvới tổng giá trị giải thưởng lên tới 230.000.000 đồng. Đây là lần đầu tiên chương trình triển khai, áp dụng cho các khách hàng mua lốp du lịch và tải nhẹ Michelin tại 54 đại lý ủy quyền của hãng tại Việt Nam từ 20/6/2016 đến hết 31/7/2016 (không áp dụng cho nhân viên Michelin Việt Nam và các đại lý). Hai khách hàng may mắn nhất sẽ có cơ hội tham dự sự kiện trải nghiệm đua xe thể thao: 01 ngày tham gia hoạt động đua xe thể thao, giới thiêu các loại lốp xe an toàn mới với sự kiện MICHELIN Pilot Sport Experience tại trường đua công thức 1 Sepang, Malaysia.
Sau hơn 1 tháng thực hiện, chương trình khuyến mại rút thăm trúng thưởng đã thu hút gần 7.000 khách hàng trên toàn quốc. Theo đánh giá từ các đại lý, có rất nhiều khách hàng quan tâm đến chương trình, bởi đây là một trải nghiệm hiếm có khi được ngồi cạnh các tay lái chuyên nghiệp và cùng đua thử trên những chiếc xe hàng đầu như Formula Le Mans hay Lamborghini Super Trofeo tại những trường đua nổi tiếng như F1.
Ông Jaipetch Chevaphatrakul, Tổng Giám đốc Michelin Việt Nam cho biết: “Bên cạnh việc luôn cố gắng đem đến những sản phẩm tốt và an toàn nhất, Michelin Việt Nam còn mong muốn khách hàng Việt Nam cảm nhận thực tế độ an toàn cao của lốp Michelin tại những địa điểm đạt chuẩn như các trường đua, cũng như cơ hội được trải nghiệm nhiều hơn các dòng sản phẩm lốp dành cho xe thể thao của Michelin.”
MICHELIN Pilot Sport Experience là hoạt động thường niên do Michelin tổ chức kể từ 2006 dành riêng cho các khách hàng của Tập đoàn từ các quốc gia trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Đây là một sự kiện độc đáo để cảm nhận lốp MICHELIN phát huy hiệu suất hoạt động toàn diện ở mức cao nhất (triết lý Michelin Total Performance) trên các loại hình xe du lịch, xe tải, đặc biệt là xe đua.
Sự kiện MICHELIN Pilot Sport Experience năm 2016 một lần nữa sẽ trở lại tại trường đua F1 Sepang, Malaysia, vào ngày 12 tháng 09. Tham dự sự kiện có những tay đua nổi tiếng như Earl Bamber - nhà vô địch năm 2015 của giải đua Le Mans 24 giờ, Claire Jedrek - tay đua nữ chuyên nghiệp duy nhất đến từ Singapore hay Mike Newman - người 07 lần giữ kỷ lục Guiness thế giới về tốc độ.
Tâm điểm của chương trình chính là việc khách hàng sẽ có cơ hội ngồi cạnh các tay lái chuyên nghiệp và cùng đua thử trên những chiếc xe đầu bảng như Formula Le Mans hay Lamborghini Super Trofeo.
(9/8), Michelin Việt Nam đã tổ chức chương trình rút thăm trúng thưởng công khai dành cho khách hàng tham gia chương trình khuyến mại “Chọn lốp xe hiệu suất cao và trở thành tay đua chuyên nghiệp” giành cơ hội trải nghiệm đua xe thể thao cùng Michelin tại trường đua F1 Sepang, Malaysia.
Tại chương trình rút thăm, trước sự chứng kiến từ phía Michelin Việt Nam, các đại lý Michelin phía Nam và đại diện báo chí, thông tin 2 khách hàng may mắn như sau:
STT
Họ & tên khách hàng may mắn
Khu vực
1
Nguyễn Văn Cung
Lĩnh Nam – Hoàng Mai – Hưng Yên
2
Đặng Xuân
Bình Hòa – P. Bình Nhâm – Thuận An – Bình Dương
Đại diện báo chí kiểm tra niêm phong của thùng phiếu.
Chương trình khuyến mãi “Chọn lốp xe hiệu suất cao và trở thành tay đua chuyên nghiệp” nhằm tri ân khách hàng Việt Nam do Michelin Việt Nam tổ chứcvới tổng giá trị giải thưởng lên tới 230.000.000 đồng. Đây là lần đầu tiên chương trình triển khai, áp dụng cho các khách hàng mua lốp du lịch và tải nhẹ Michelin tại 54 đại lý ủy quyền của hãng tại Việt Nam từ 20/6/2016 đến hết 31/7/2016 (không áp dụng cho nhân viên Michelin Việt Nam và các đại lý). Hai khách hàng may mắn nhất sẽ có cơ hội tham dự sự kiện trải nghiệm đua xe thể thao: 01 ngày tham gia hoạt động đua xe thể thao, giới thiêu các loại lốp xe an toàn mới với sự kiện MICHELIN Pilot Sport Experience tại trường đua công thức 1 Sepang, Malaysia.
Sau hơn 1 tháng thực hiện, chương trình khuyến mại rút thăm trúng thưởng đã thu hút gần 7.000 khách hàng trên toàn quốc. Theo đánh giá từ các đại lý, có rất nhiều khách hàng quan tâm đến chương trình, bởi đây là một trải nghiệm hiếm có khi được ngồi cạnh các tay lái chuyên nghiệp và cùng đua thử trên những chiếc xe hàng đầu như Formula Le Mans hay Lamborghini Super Trofeo tại những trường đua nổi tiếng như F1.
Ông Jaipetch Chevaphatrakul, Tổng Giám đốc Michelin Việt Nam cho biết: “Bên cạnh việc luôn cố gắng đem đến những sản phẩm tốt và an toàn nhất, Michelin Việt Nam còn mong muốn khách hàng Việt Nam cảm nhận thực tế độ an toàn cao của lốp Michelin tại những địa điểm đạt chuẩn như các trường đua, cũng như cơ hội được trải nghiệm nhiều hơn các dòng sản phẩm lốp dành cho xe thể thao của Michelin.”
MICHELIN Pilot Sport Experience là hoạt động thường niên do Michelin tổ chức kể từ 2006 dành riêng cho các khách hàng của Tập đoàn từ các quốc gia trong khu vực Châu Á - Thái Bình Dương. Đây là một sự kiện độc đáo để cảm nhận lốp MICHELIN phát huy hiệu suất hoạt động toàn diện ở mức cao nhất (triết lý Michelin Total Performance) trên các loại hình xe du lịch, xe tải, đặc biệt là xe đua.
Sự kiện MICHELIN Pilot Sport Experience năm 2016 một lần nữa sẽ trở lại tại trường đua F1 Sepang, Malaysia, vào ngày 12 tháng 09. Tham dự sự kiện có những tay đua nổi tiếng như Earl Bamber - nhà vô địch năm 2015 của giải đua Le Mans 24 giờ, Claire Jedrek - tay đua nữ chuyên nghiệp duy nhất đến từ Singapore hay Mike Newman - người 07 lần giữ kỷ lục Guiness thế giới về tốc độ.
Tâm điểm của chương trình chính là việc khách hàng sẽ có cơ hội ngồi cạnh các tay lái chuyên nghiệp và cùng đua thử trên những chiếc xe đầu bảng như Formula Le Mans hay Lamborghini Super Trofeo.
Thứ Hai, 8 tháng 8, 2016
Tiêu thụ xe ô tô vẫn khả quan
Việc đề xuất trên của Hà Nội giới phân tích cũng nghĩ đến TPHCM - địa phương cũng đang áp dụng mức trần quy định hiện nay là 15%, cũng cần xem xét đến việc điều chỉnh giảm mức thu phí trước bạ của mình xuống thấp hơn như đề xuất của thành phố Hà Nội.
Các hãng ô tô cho biết thị trường ô tô trong tháng 5 rồi mặc dù sức tiêu thụ vẫn giữ ở mức ngang bằng hoặc nhỉnh hơn một chút so với tháng trước đó nhưng so với kết quả của cùng kỳ năm ngoái thì tăng cao rất hơn nhiều.
Hãng xe dẫn đầu thị trường ô tô trong nước là Toyota Việt Nam trong tháng qua bán được 2.786 xe, mặc dù chỉ tăng 14 xe so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái tăng đến 1.184 xe.
Honda Việt Nam trong tháng qua bán được 287 xe, tăng gần 120 xe so với tháng trước đó và tăng gần gấp ba lần so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty Vinastar (Mitsubishi) trong tháng qua tiêu thụ được 181 xe, tăng 50 xe so với tháng trước đó và tăng 78 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Suzuki Việt Nam trong tháng qua bán đạt 361 xe, dù giảm 30 xe so với tháng trước, nhưng tăng đến hơn 60% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hay thương hiệu xe của Mỹ Ford Việt Nam trong tháng qua bán được 618 xe, mặc dù có bị giảm chút ít so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái thì tăng đến 2,5 lần. Một thương hiệu xe Mỹ khác là Chevrolet của GM Việt Nam mặc dù trong tháng 5 rồi số lượng ô tô bán ra chỉ đạt 328 xe, giảm 72 xe so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái thì tăng 17 xe.
Tính chung các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) - tổ chức chi phối phần lớn thị trường ô tô trong nước tiêu thụ được khoảng 8.100 xe, tăng chỉ khoảng 100 xe so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái là tăng gần 2.500 xe.
Kết quả trên cũng là do nỗ lực của các hãng xe khi liên tục đưa ra các dòng xe mới chủ lực để thu hút khách hàng về với mình, trong khi cùng thời gian này của năm ngoái hầu như các hãng xe không có mẫu xe mới nào đưa ra thị trường.
Mặt khác, trong thời gian qua sự gia tăng của thị trường ô tô cũng có sự đóng góp một phần chính sách thuế của nhà nước khi giảm một phần phí trước bạ cho người mua xe xuống mà cụ thể là thị trường lớn của Hà Nội được giảm từ 20% xuống còn 15% có hiêu lực từ đầu tháng 4-2013.
Mặc dù vậy, các hãng xe dự báo sắp tới đây thị trường cũng sẽ có tiến triển hơn khi các thị trường chính như Hà Nội và TPHCM sẽ được chính quyền địa phương xem xét tiếp tục giảm phí trước bạ cho người mua xe ô tô.
Cụ thể mới đây UBND Thành phố Hà Nội đã thảo luận đề xuất thực hiện mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi, nộp lệ phí trước bạ lần đầu tại Hà Nội là 12%, không phân biệt nội thành hay ngoại thành, đô thị hay nông thôn của Hà Nội. Đề nghị này sẽ được đưa ra xem xét quyết định tại kỳ họp thứ 7 của Hội đồng Nhân dân thành phố diễn ra đầu tháng 7 tới.
Việc giảm lệ phí trước bạ xuống 12% tại Hà Nội được cho là tín hiệu tích cực đối với thị trường trong lúc này bởi nó vừa có tác dụng hạn chế xe đăng ký tại thành phố lớn (cao hơn 2% so với mặt bằng chung của đa số các tỉnh thành khác - PV), vừa có thể ngăn ngừa việc lách luật do chênh lệch cao giữa Hà Nội và các tỉnh thành khác hiện nay, một nhà kinh doanh ô tô bình luận.
Như vậy có thể thấy về mặc chính sách thuế, tình hình có những diễn biến tốt hơn cho người mua, sẽ thuận lợi để đẩy thị trường ô tô tiếp tục đi lên trong thời gian tới. Tuy nhiên, phần quan trọng theo giới phân tích cũng là cuộc đua của các hãng xe khi tung ra những dòng xe chiến lược của mình để thu hút khách hàng về với mình cũng như đưa ra những chương trình hỗ trợ hấp dẫn để thu hút khách hàng.
Các hãng ô tô cho biết thị trường ô tô trong tháng 5 rồi mặc dù sức tiêu thụ vẫn giữ ở mức ngang bằng hoặc nhỉnh hơn một chút so với tháng trước đó nhưng so với kết quả của cùng kỳ năm ngoái thì tăng cao rất hơn nhiều.
Hãng xe dẫn đầu thị trường ô tô trong nước là Toyota Việt Nam trong tháng qua bán được 2.786 xe, mặc dù chỉ tăng 14 xe so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái tăng đến 1.184 xe.
Honda Việt Nam trong tháng qua bán được 287 xe, tăng gần 120 xe so với tháng trước đó và tăng gần gấp ba lần so với cùng kỳ năm ngoái. Công ty Vinastar (Mitsubishi) trong tháng qua tiêu thụ được 181 xe, tăng 50 xe so với tháng trước đó và tăng 78 xe so với cùng kỳ năm ngoái.
Suzuki Việt Nam trong tháng qua bán đạt 361 xe, dù giảm 30 xe so với tháng trước, nhưng tăng đến hơn 60% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hay thương hiệu xe của Mỹ Ford Việt Nam trong tháng qua bán được 618 xe, mặc dù có bị giảm chút ít so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái thì tăng đến 2,5 lần. Một thương hiệu xe Mỹ khác là Chevrolet của GM Việt Nam mặc dù trong tháng 5 rồi số lượng ô tô bán ra chỉ đạt 328 xe, giảm 72 xe so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái thì tăng 17 xe.
Tính chung các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) - tổ chức chi phối phần lớn thị trường ô tô trong nước tiêu thụ được khoảng 8.100 xe, tăng chỉ khoảng 100 xe so với tháng trước đó, nhưng so với cùng kỳ năm ngoái là tăng gần 2.500 xe.
Kết quả trên cũng là do nỗ lực của các hãng xe khi liên tục đưa ra các dòng xe mới chủ lực để thu hút khách hàng về với mình, trong khi cùng thời gian này của năm ngoái hầu như các hãng xe không có mẫu xe mới nào đưa ra thị trường.
Mặt khác, trong thời gian qua sự gia tăng của thị trường ô tô cũng có sự đóng góp một phần chính sách thuế của nhà nước khi giảm một phần phí trước bạ cho người mua xe xuống mà cụ thể là thị trường lớn của Hà Nội được giảm từ 20% xuống còn 15% có hiêu lực từ đầu tháng 4-2013.
Mặc dù vậy, các hãng xe dự báo sắp tới đây thị trường cũng sẽ có tiến triển hơn khi các thị trường chính như Hà Nội và TPHCM sẽ được chính quyền địa phương xem xét tiếp tục giảm phí trước bạ cho người mua xe ô tô.
Cụ thể mới đây UBND Thành phố Hà Nội đã thảo luận đề xuất thực hiện mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô chở người dưới 10 chỗ ngồi, nộp lệ phí trước bạ lần đầu tại Hà Nội là 12%, không phân biệt nội thành hay ngoại thành, đô thị hay nông thôn của Hà Nội. Đề nghị này sẽ được đưa ra xem xét quyết định tại kỳ họp thứ 7 của Hội đồng Nhân dân thành phố diễn ra đầu tháng 7 tới.
Việc giảm lệ phí trước bạ xuống 12% tại Hà Nội được cho là tín hiệu tích cực đối với thị trường trong lúc này bởi nó vừa có tác dụng hạn chế xe đăng ký tại thành phố lớn (cao hơn 2% so với mặt bằng chung của đa số các tỉnh thành khác - PV), vừa có thể ngăn ngừa việc lách luật do chênh lệch cao giữa Hà Nội và các tỉnh thành khác hiện nay, một nhà kinh doanh ô tô bình luận.
Như vậy có thể thấy về mặc chính sách thuế, tình hình có những diễn biến tốt hơn cho người mua, sẽ thuận lợi để đẩy thị trường ô tô tiếp tục đi lên trong thời gian tới. Tuy nhiên, phần quan trọng theo giới phân tích cũng là cuộc đua của các hãng xe khi tung ra những dòng xe chiến lược của mình để thu hút khách hàng về với mình cũng như đưa ra những chương trình hỗ trợ hấp dẫn để thu hút khách hàng.
CLB Moped Hà Nội đã tròn 1 tuổi
Sinh hoạt trong CLB là những người đi moped - loại xe máy cổ, gắn bàn đạp gồm cả Piaggio, Mobylette, Peugeot, Sachs, Motobecane, Tomos hay Velo Solex... Tất cả họ đều có chung một niềm đam mê, bất kể tuổi tác hay địa vị xã hội.
(09/06), những con người đầy đam mê thuộc CLB Moped Hà Nội đã có buổi họp mặt thân mật kỷ niệm tròn 1 năm CLB ra đời.
Tham dự Lễ sinh nhật 1 tuổi Moped Hà Nội là đông đủ các thành viên trong CLB, bao gồm cả các thành viên nổi tiếng như nhà văn Chu Lai, nghệ sỹ Hồng Kỳ, cùng các khách mời đến từ CLB Moped Sơn Tây.
Lễ kỉ niệm của những người yêu xe Moped diễn ra rất vui vẻ và thân mật
CLB Moped Hà Nội được thành lập từ tháng 4/2012, bắt đầu với vài thành viên, đến nay CLB đã có hơn 60 thành viên đăng ký, trong đó 30 thành viên tham gia hoạt động thường xuyên.
Tất cả họ đều có chung một niềm đam mê đó là những xe moped cổ
Ngoài những buổi họp mặt định kỳ sáng chủ nhật hàng tuần tại Nhà hát lớn (Hà Nội), mỗi chủ nhật cuối tháng, CLB Moped Hà Nội lại tổ chức những chuyến dã ngoại, làm từ thiện.
Sau đúng 1 năm ra đời, hiện, CLB đang hoạt động rất quy củ như trang bị áo đồng phục, thẻ thành viên, cũng như trở thành cầu nối giữa các nhà cung cấp phụ tùng, dịch vụ sửa chữa có uy tín với các thành viên của mình.
(09/06), những con người đầy đam mê thuộc CLB Moped Hà Nội đã có buổi họp mặt thân mật kỷ niệm tròn 1 năm CLB ra đời.
Tham dự Lễ sinh nhật 1 tuổi Moped Hà Nội là đông đủ các thành viên trong CLB, bao gồm cả các thành viên nổi tiếng như nhà văn Chu Lai, nghệ sỹ Hồng Kỳ, cùng các khách mời đến từ CLB Moped Sơn Tây.
Lễ kỉ niệm của những người yêu xe Moped diễn ra rất vui vẻ và thân mật
CLB Moped Hà Nội được thành lập từ tháng 4/2012, bắt đầu với vài thành viên, đến nay CLB đã có hơn 60 thành viên đăng ký, trong đó 30 thành viên tham gia hoạt động thường xuyên.
Tất cả họ đều có chung một niềm đam mê đó là những xe moped cổ
Ngoài những buổi họp mặt định kỳ sáng chủ nhật hàng tuần tại Nhà hát lớn (Hà Nội), mỗi chủ nhật cuối tháng, CLB Moped Hà Nội lại tổ chức những chuyến dã ngoại, làm từ thiện.
Sau đúng 1 năm ra đời, hiện, CLB đang hoạt động rất quy củ như trang bị áo đồng phục, thẻ thành viên, cũng như trở thành cầu nối giữa các nhà cung cấp phụ tùng, dịch vụ sửa chữa có uy tín với các thành viên của mình.
Trong tháng 5, Ford Việt Nam tiếp tục thắng lớn
Trong 5 tháng đầu năm 2013, Ford Việt Nam đã bán ra tổng cộng 510 xe Ford Ranger (tăng 272% so với cùng kỳ năm ngoái), 584 xe Focus (tăng 212%), 601 xe Ford Transit (tăng 174%), 272 xe Ford Escape (tăng 200%).
Ford Việt Nam vừa công bố kết quả bán hàng tháng 5/2013 tăng 176% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 618 xe. Đây có thể nói là con số ấn tượng trong bối cảnh thị trường ôtô cũng như nền kinh tế vẫn chưa thoát khỏi khó khăn như hiện nay.
Tình hình bán hàng của tháng 5 cũng góp phần khiế doanh số bán hàng 5 tháng đầu năm 2013 của Ford Việt Nam tăng 152% với 2.842 xe được bán ra. Thị phần của hãng tính đến hết tháng 5 chiếm 7.1% toàn ngành.
“Ngày càng nhiều khách hàng đánh giá cao sự đầu tư của chúng tôi vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ thông minh, chất lượng, và an toàn cho các dòng xe Ford cũng như cam kết của công ty sẽ luôn mang lại những trải nghiệm lái xe tuyệt vời nhất”, ông Trương Kim Phong, Giám đốc Bán hàng và Tiếp thị của Ford Việt Nam cho biết.
Doanh số bán hàng tháng 5 của dòng xe dẫn đầu phân khúc xe cỡ nhỏ Ford Fiesta hoàn toàn mới cũng đạt 86 xe, tăng 76% so với cùng kỳ năm ngoái với tổng lượng xe đạt 387 xe trong 5 tháng đầu năm.
Ford Việt Nam vừa công bố kết quả bán hàng tháng 5/2013 tăng 176% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 618 xe. Đây có thể nói là con số ấn tượng trong bối cảnh thị trường ôtô cũng như nền kinh tế vẫn chưa thoát khỏi khó khăn như hiện nay.
Tình hình bán hàng của tháng 5 cũng góp phần khiế doanh số bán hàng 5 tháng đầu năm 2013 của Ford Việt Nam tăng 152% với 2.842 xe được bán ra. Thị phần của hãng tính đến hết tháng 5 chiếm 7.1% toàn ngành.
“Ngày càng nhiều khách hàng đánh giá cao sự đầu tư của chúng tôi vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ thông minh, chất lượng, và an toàn cho các dòng xe Ford cũng như cam kết của công ty sẽ luôn mang lại những trải nghiệm lái xe tuyệt vời nhất”, ông Trương Kim Phong, Giám đốc Bán hàng và Tiếp thị của Ford Việt Nam cho biết.
Doanh số bán hàng tháng 5 của dòng xe dẫn đầu phân khúc xe cỡ nhỏ Ford Fiesta hoàn toàn mới cũng đạt 86 xe, tăng 76% so với cùng kỳ năm ngoái với tổng lượng xe đạt 387 xe trong 5 tháng đầu năm.
Chính thức trình làng, xe Honda City có giá từ 540 triệu đồng
Ở khu vực Đông Nam Á, Honda City cũng gặt hái được nhiều thành công tại các quốc gia như Thái Lan, Indonesia, Singapore và Malaysia. Tính đến thời điểm hiện tại, doanh số của Honda City đã đạt trên 2,3 triệu xe.
Honda Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu xe cỡ nhỏ City 2013 với giá bán 540 triệu đồng cho bản số sàn và 580 triệu đồng cho bản số tự động (đã bao gồm VAT).
So với các đối thủ trong cùng phân khúc như Toyota Vios 2013, Nissan Sunny 2013 hay Ford Fiesta 2013, Honda City 2013 có những lợi thế tương đối nổi bật như hộp số tự động 5 cấp, lẫy chuyển số trên vô-lăng (bản số tự động) và dung tích khoang hành lý rộng rãi, lên đến 506 lít.
Mẫu xe cỡ nhỏ Honda City chính thức ra mắt tại Việt Nam
Honda City 2013 sở hữu kích thước 4.430mm dài, 1.695mm rộng, 1.485mm cao và chiều dài cơ sở 2.550mm, cùng khoảng sáng gầm xe 160mm. Xe sử dụng động cơ 1.5L SOHC i-VTEC 16 van, công suất cực đại 120 mã lực tại 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.800 vòng/phút, dung tích bình xăng 42 lít, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp.
Việc trang bị hộp số tự động 5 cấp cho mẫu City được người tiêu dùng đánh giá cao bởi hiện tại các đối thủ trong cùng phân khúc như vẫn sử dụng hộp số tự động 4 cấp.
Những trang thiết bị tiêu chuẩn đáng chú ý góp mặt trên Honda City gồm vô-lăng trợ lực điện ESP, lẫy chuyển số trên vô-lăng (bản AT), ghế nỉ cao cấp, hệ thống âm thanh 4 loa, hỗ trợ kết nối AUX, USD, điều khiển âm thanh trên vô-lăng và hiển thị thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, số km còn đi được, tiêu thụ nhiên liệu trung bình.
Về mặt an toàn, Honda City 2013 sở hữu những công nghệ hàng đầu như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hệ thống 2 túi khí và dây đai an toàn 3 điểm cho bốn ghế.
Bên cạnh đó, một điểm nữa khiến Honda City “được lòng” khách hàng là khoang hành lý rộng rãi với dung tích lên đến 506 lít, đủ cho người dùng có nhu cầu chứa nhiều đồ đạc cho mỗi lần di chuyển.
Honda City 2013 sẽ được bán rộng rãi từ ngày 11/06/2013 với giá bán 540 triệu đồng cho bản số sàn và 580 triệu đồng cho bản số tự động. Xe có 5 tùy chọn màu sắc.
Thông tin thêm về Honda City 2013
Honda City là mẫu xe cỡ nhỏ, ra đời lần đầu tiên vào năm 1981 dành cho các thị trường châu Âu và Australia. Năm 1994, sau thế hệ thứ hai, Honda ngưng sản xuất xe City. Tuy nhiên, chỉ hai năm sau, dòng xe này được hồi sinh, chủ yếu cho các nước châu Á khác ngoài Nhật Bản và cả thị trường Mỹ La-tinh, Australia.
Thế hệ thứ 5 của Honda City ra mắt vào tháng 9/2008 tại triển lãm ôtô Bangkok (Thái Lan) và ngay lập tức mẫu xe này đã nhận được nhiều giải thưởng danh giá như:
- Xe compact của năm 2009 (Báo New Straits Times/Maybank – Malaysia)
- Chất lượng ban đầu tốt nhất 2010 tại Malaysia (Nghiên cứu của J.D. Power châu Á – Thái Bình Dương)
- Xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ (Asian Auto Fuel Efficiency Awards 2010)
- Chất lượng ban đầu tốt nhất 2012 tại Malaysia (Nghiên cứu của J.D. Power châu Á – Thái Bình Dương)
- Top 3 xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ (Asian Auto Fuel Efficiency Awards 2012)
- Xe compact cỡ nhỏ tốt nhất (Autoworld Car of the Year Awards 2012)
Honda Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu xe cỡ nhỏ City 2013 với giá bán 540 triệu đồng cho bản số sàn và 580 triệu đồng cho bản số tự động (đã bao gồm VAT).
So với các đối thủ trong cùng phân khúc như Toyota Vios 2013, Nissan Sunny 2013 hay Ford Fiesta 2013, Honda City 2013 có những lợi thế tương đối nổi bật như hộp số tự động 5 cấp, lẫy chuyển số trên vô-lăng (bản số tự động) và dung tích khoang hành lý rộng rãi, lên đến 506 lít.
Mẫu xe cỡ nhỏ Honda City chính thức ra mắt tại Việt Nam
Honda City 2013 sở hữu kích thước 4.430mm dài, 1.695mm rộng, 1.485mm cao và chiều dài cơ sở 2.550mm, cùng khoảng sáng gầm xe 160mm. Xe sử dụng động cơ 1.5L SOHC i-VTEC 16 van, công suất cực đại 120 mã lực tại 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 145 Nm tại 4.800 vòng/phút, dung tích bình xăng 42 lít, đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 5 cấp.
Việc trang bị hộp số tự động 5 cấp cho mẫu City được người tiêu dùng đánh giá cao bởi hiện tại các đối thủ trong cùng phân khúc như vẫn sử dụng hộp số tự động 4 cấp.
Những trang thiết bị tiêu chuẩn đáng chú ý góp mặt trên Honda City gồm vô-lăng trợ lực điện ESP, lẫy chuyển số trên vô-lăng (bản AT), ghế nỉ cao cấp, hệ thống âm thanh 4 loa, hỗ trợ kết nối AUX, USD, điều khiển âm thanh trên vô-lăng và hiển thị thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu tức thời, số km còn đi được, tiêu thụ nhiên liệu trung bình.
Về mặt an toàn, Honda City 2013 sở hữu những công nghệ hàng đầu như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, hệ thống 2 túi khí và dây đai an toàn 3 điểm cho bốn ghế.
Bên cạnh đó, một điểm nữa khiến Honda City “được lòng” khách hàng là khoang hành lý rộng rãi với dung tích lên đến 506 lít, đủ cho người dùng có nhu cầu chứa nhiều đồ đạc cho mỗi lần di chuyển.
Honda City 2013 sẽ được bán rộng rãi từ ngày 11/06/2013 với giá bán 540 triệu đồng cho bản số sàn và 580 triệu đồng cho bản số tự động. Xe có 5 tùy chọn màu sắc.
Thông tin thêm về Honda City 2013
Honda City là mẫu xe cỡ nhỏ, ra đời lần đầu tiên vào năm 1981 dành cho các thị trường châu Âu và Australia. Năm 1994, sau thế hệ thứ hai, Honda ngưng sản xuất xe City. Tuy nhiên, chỉ hai năm sau, dòng xe này được hồi sinh, chủ yếu cho các nước châu Á khác ngoài Nhật Bản và cả thị trường Mỹ La-tinh, Australia.
Thế hệ thứ 5 của Honda City ra mắt vào tháng 9/2008 tại triển lãm ôtô Bangkok (Thái Lan) và ngay lập tức mẫu xe này đã nhận được nhiều giải thưởng danh giá như:
- Xe compact của năm 2009 (Báo New Straits Times/Maybank – Malaysia)
- Chất lượng ban đầu tốt nhất 2010 tại Malaysia (Nghiên cứu của J.D. Power châu Á – Thái Bình Dương)
- Xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ (Asian Auto Fuel Efficiency Awards 2010)
- Chất lượng ban đầu tốt nhất 2012 tại Malaysia (Nghiên cứu của J.D. Power châu Á – Thái Bình Dương)
- Top 3 xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trong phân khúc xe gia đình cỡ nhỏ (Asian Auto Fuel Efficiency Awards 2012)
- Xe compact cỡ nhỏ tốt nhất (Autoworld Car of the Year Awards 2012)
Sẽ có giải thưởng “Vô lăng vàng” ở Việt Nam
Căn cứ vào các tiêu chí này, người tham gia giao thông, các tổ chức, lái xe trên cả nước và các doanh nghiệp, hợp tác xã vận tải, các cơ quan truyền thông báo chí trên cả nước có thể phản ánh, giới thiệu và tự ứng cử danh hiệu “Vô lăng vàng” gửi về Ban Tổ chức.
Ủy ban ATGT Quốc gia dự kiến sẽ lần đầu tiên trao Giải thưởng “Vô lăng vàng” vào cuối năm nay.
Đây là giải thưởng nhằm tôn vinh các lái xe, doanh nghiệp vận tải có nhiều đóng góp trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Đồng thời, nâng cao nhận thức, ý thức của toàn dân nói chung và đội ngũ lái xe nói riêng trong việc chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông, phòng tránh tai nạn giao thông.
Đây là giải thưởng tôn vinh các lái xe, doanh nghiệp vận tải có nhiều đóng góp trong công tác đảm bảo trật tự ATGT
Giải thưởng “Vô lăng vàng” có 2 hệ thống giải gồm: Giải dành cho cá nhân và doanh nghiệp. Các tiêu chí bình chọn giải thưởng được quy định cụ thể như: Đối với cá nhân (thuộc các doanh nghiệp vận tải), không để xảy ra tai nạn giao thông, không vi phạm luật trong năm xét thưởng; số km di chuyển tối thiểu trong 1 năm: 26.400km/năm; có nghĩa cử, hành động đặc biệt trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông; tham gia cứu nạn người bị tai nạn giao thông; giúp đỡ hành khách trong trường hợp đặc biệt…
Thiết bị giám sát hành trình cũng là một trong những tiêu chí đánh giá và xét giải
Đối với doanh nghiệp, số lượng xe của doanh nghiệp ít nhất là 20 xe; trong năm, đơn vị không có xe để xảy ra tai nạn nghiêm trọng; 100% số xe của đơn vị lắp đặt, khai thác hiệu quả thiết bị giám sát hành trình; trong đơn vị có bộ phận theo dõi công tác an toàn giao thông, thường xuyên kiểm tra giám sát hành trình của người lái xe khi làm nhiệm vụ; thực hiện các nội quy, quy chế của cơ quan đơn vị...
Dự kiến, Ban Tổ chức sẽ trao 30 giải thưởng “Vô lăng vàng” cho các lái xe và 30 giải cho doanh nghiệp.
Ủy ban ATGT Quốc gia dự kiến sẽ lần đầu tiên trao Giải thưởng “Vô lăng vàng” vào cuối năm nay.
Đây là giải thưởng nhằm tôn vinh các lái xe, doanh nghiệp vận tải có nhiều đóng góp trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Đồng thời, nâng cao nhận thức, ý thức của toàn dân nói chung và đội ngũ lái xe nói riêng trong việc chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông, phòng tránh tai nạn giao thông.
Đây là giải thưởng tôn vinh các lái xe, doanh nghiệp vận tải có nhiều đóng góp trong công tác đảm bảo trật tự ATGT
Giải thưởng “Vô lăng vàng” có 2 hệ thống giải gồm: Giải dành cho cá nhân và doanh nghiệp. Các tiêu chí bình chọn giải thưởng được quy định cụ thể như: Đối với cá nhân (thuộc các doanh nghiệp vận tải), không để xảy ra tai nạn giao thông, không vi phạm luật trong năm xét thưởng; số km di chuyển tối thiểu trong 1 năm: 26.400km/năm; có nghĩa cử, hành động đặc biệt trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông; tham gia cứu nạn người bị tai nạn giao thông; giúp đỡ hành khách trong trường hợp đặc biệt…
Thiết bị giám sát hành trình cũng là một trong những tiêu chí đánh giá và xét giải
Đối với doanh nghiệp, số lượng xe của doanh nghiệp ít nhất là 20 xe; trong năm, đơn vị không có xe để xảy ra tai nạn nghiêm trọng; 100% số xe của đơn vị lắp đặt, khai thác hiệu quả thiết bị giám sát hành trình; trong đơn vị có bộ phận theo dõi công tác an toàn giao thông, thường xuyên kiểm tra giám sát hành trình của người lái xe khi làm nhiệm vụ; thực hiện các nội quy, quy chế của cơ quan đơn vị...
Dự kiến, Ban Tổ chức sẽ trao 30 giải thưởng “Vô lăng vàng” cho các lái xe và 30 giải cho doanh nghiệp.
Công nghiệp xe ôtô : Có cần dòng xe chiến lược ?
Hầu hết những đại diện (bao gồm cả DN và đại diện các bộ, ngành, các chuyên gia) tham dự cuộc trao đổi, tham vấn thuộc nhóm công tác về công nghiệp ôtô, xe máy tại VBF 2013 đều khẳng định, ngành công nghiệp ôtô, xe máy cũng chưa được hưởng bất kỳ một chế độ khuyến khích đầu tư cụ thể nào, như những ngành công nghệ cao khác. Thực tiễn và các nghiên cứu quốc tế đã chứng tỏ ngành công nghiệp ôtô, xe máy là một ngành chủ lực trong phát triển công nghệ ở nhiều quốc gia. Ngoài ra, sự phát triển của ngành này còn có liên hệ mật thiết với sự phát triển kỹ năng, bí quyết quốc gia và từ đó là cả hệ thống giáo dục quốc gia. Số lượng kỹ sư của một nước là chỉ báo quan trọng về năng lực sáng tạo và cạnh tranh của nước đó.
Sở dĩ phải đặt câu hỏi vì vấn đề này đã được các cơ quan quản lý, chuyên gia, DN đề cập từ lâu, nhưng đến nay vẫn chưa có một định hướng, giải pháp rõ ràng.
Đề nghị chính phủ xem xét có chính sách hỗ trợ khuyến khích đặc thù cho ngành ôtô, xe máy, coi đây là một ngành công nghệ cao
Mà nếu không có được định hướng, giải pháp… rõ ràng thì DN khó có thể chuẩn bị và tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất, nhất là đầu tư công nghệ, thiết bị máy móc chuyên sâu, tiên tiến.
Làm cầm chừng và chờ
Trong cuộc trao đổi mới đây, ông Lê ngọc Đức - TGĐ Cty cổ phần Hyundai Thành Công (Hyundai Thành Công) cho biết, thời gian qua nhà máy của Cty tại Ninh Bình chỉ hoạt động khoảng 20% công suất và vẫn chú trọng tới các mẫu xe nhập khẩu thay vì xe lắp ráp. Sự gia tăng đầu tư theo đó cũng gần như không có. Lý giải về vấn đề này, theo ông Đức thì có nhiều nguyên nhân, nhưng có hai điều quan trọng là thị trường sụt giảm, nhỏ, manh mún và thiếu định hướng, chiến lược gắn với những giải pháp, khuyến khích…, trong đó có cả những vấn đề liên quan đến việc phát triển dòng xe chiến lược cũng như chương trình phát triển nội địa hoá chuyên sâu, lắp ráp sản xuất động cơ và hệ truyền động. Những vấn đề tồn tại này đang làm cho không chỉ riêng Hyundai Thành Công mà hàng loạt DN sản xuất, lắp ráp ôtô đang trong tình trạng làm cầm chừng để chờ.
Trong báo cáo mới đây của nhóm công tác về công nghiệp ôtô - xe máy tại Diễn đàn Doanh nghiệp 2013 (VBF 2013) giữa kỳ mới diễn ra cũng cho thấy phương án xe chiến lược của VN đã được cân nhắc trong mấy năm qua. Một số cơ quan như VAMA đã có đệ trình, kiến nghị với nhiều ban ngành. Tuy nhiên cho đến nay vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể nào về xe chiến lược. Định hướng rõ ràng sẽ góp phần tạo ảnh hưởng tích cực đến tiềm năng tăng trưởng của ngành. Chính sách xe chiến lược đã giúp ngành ôtô, xe máy của các nước ASEAN khác tăng trưởng nhanh chóng, tạo lợi thế cạnh tranh về chi phí và đặc biệt là mở rộng hoạt động sản xuất CKD. Làm rõ chủ trương về xe chiến lược sẽ tạo điều kiện cho các nhà sản xuất OEM lập kế hoạch hỗ trợ chính phủ trong chủ trương này một cách kịp thời…
Quá trình tham vấn về xe chiến lược của VN nên tổ chức theo hướng đối thoại mở với những bên có liên quan như các hiệp hội ôtô, xe máy (như nhóm công tác công nghiệp ôtô, xe máy VBF, Vama…), các hãng sản xuất ôtô... đều khẳng định: “Chúng tôi cho rằng đóng góp của khối tư nhân sẽ giúp chính phủ sớm có định hướng rõ ràng về loại hình xe chiến lược phù hợp. Ngoài ra, chúng tôi cũng cho rằng các mô hình xe kích thước nhỏ, thân thiện môi trường, xe chở người... có thể sử dụng làm mẫu xe chiến lược cho VN…”.
Dù chưa đưa ra quyết định, chưa trả lời tham vấn của các DN trong khi thời gian vẫn rất cấp bách, nhưng ông Dương Tú Anh - chuyên viên, Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công Thương cho biết tại cuộc họp tháng 1, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo đặt ra loại hình xe chủ lực, chiến lược cho VN mà có dung lượng thị trường lớn, phù hợp với thực tế kinh tế và lối sống người dân, thân thiện môi trường, dễ kêu gọi đầu tư để sản xuất phụ tùng. Tuy nhiên, việc này thực tế đang gặp khó khăn và mong nhận được ý kiến đóng góp của các nhà đầu tư.
Công nghệ cao, nhưng...
Theo tính toán, thị phần dành cho mỗi loại, phân khúc xe chỉ có khoảng 2.000 xe cho mỗi nhà sản xuất trong một năm. Quá nhỏ để tiếp tục đầu tư, tăng tỉ lệ nội địa hóa.
Bên cạnh đó, một số hoạt động đầu tư vào các ngành công nghiệp phụ trợ đối với những bộ phận có giá trị gia tăng cao như động cơ, bộ phận động cơ, hệ thống điện có vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi vị thế quốc gia từ chỗ chỉ có lợi thế về chi phí đơn thuần sang lợi thế bền vững về công nghệ. Luyện kim, cơ khí, lắp ráp chính xác là những quy trình chính trong chế tạo ôtô, xe máy nhưng hiện còn tăng trưởng với tốc độ chậm ở VN do thiếu bí quyết công nghệ. Nếu tăng cường áp dụng chính sách khuyến khích thì sẽ giảm được rủi ro từ việc tăng số lượng đơn vị mới gia nhập ngành và dần dần sẽ giúp VN tạo được lợi thế chuyên môn riêng trong khu vực.
Đề nghị chính phủ xem xét có chính sách hỗ trợ khuyến khích đặc thù cho ngành ôtô, xe máy, coi đây là một ngành công nghệ cao. Nếu chính phủ khuyến khích và thúc đẩy ngành ôtô xe máy, chắc chắn tất cả các nhà sản xuất/lắp ráp sẽ đầu tư và mang nhiều công nghệ hiện đại vào VN - ông Gaurav Gupta - TGĐ của GM VN khẳng định. Nếu không, nói như ông Trần Đông Phong - Viện kinh tế, Bộ Kế hoạch - đầu tư thì nên gọi ngành công nghiệp ôtô là “ngành lắp ráp ôtô có sản xuất ở mức độ nhất định. Từ cách gọi này để có thể đưa ra được những chính sách phù hợp”.
Sở dĩ phải đặt câu hỏi vì vấn đề này đã được các cơ quan quản lý, chuyên gia, DN đề cập từ lâu, nhưng đến nay vẫn chưa có một định hướng, giải pháp rõ ràng.
Đề nghị chính phủ xem xét có chính sách hỗ trợ khuyến khích đặc thù cho ngành ôtô, xe máy, coi đây là một ngành công nghệ cao
Mà nếu không có được định hướng, giải pháp… rõ ràng thì DN khó có thể chuẩn bị và tiếp tục đầu tư, mở rộng sản xuất, nhất là đầu tư công nghệ, thiết bị máy móc chuyên sâu, tiên tiến.
Làm cầm chừng và chờ
Trong cuộc trao đổi mới đây, ông Lê ngọc Đức - TGĐ Cty cổ phần Hyundai Thành Công (Hyundai Thành Công) cho biết, thời gian qua nhà máy của Cty tại Ninh Bình chỉ hoạt động khoảng 20% công suất và vẫn chú trọng tới các mẫu xe nhập khẩu thay vì xe lắp ráp. Sự gia tăng đầu tư theo đó cũng gần như không có. Lý giải về vấn đề này, theo ông Đức thì có nhiều nguyên nhân, nhưng có hai điều quan trọng là thị trường sụt giảm, nhỏ, manh mún và thiếu định hướng, chiến lược gắn với những giải pháp, khuyến khích…, trong đó có cả những vấn đề liên quan đến việc phát triển dòng xe chiến lược cũng như chương trình phát triển nội địa hoá chuyên sâu, lắp ráp sản xuất động cơ và hệ truyền động. Những vấn đề tồn tại này đang làm cho không chỉ riêng Hyundai Thành Công mà hàng loạt DN sản xuất, lắp ráp ôtô đang trong tình trạng làm cầm chừng để chờ.
Trong báo cáo mới đây của nhóm công tác về công nghiệp ôtô - xe máy tại Diễn đàn Doanh nghiệp 2013 (VBF 2013) giữa kỳ mới diễn ra cũng cho thấy phương án xe chiến lược của VN đã được cân nhắc trong mấy năm qua. Một số cơ quan như VAMA đã có đệ trình, kiến nghị với nhiều ban ngành. Tuy nhiên cho đến nay vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể nào về xe chiến lược. Định hướng rõ ràng sẽ góp phần tạo ảnh hưởng tích cực đến tiềm năng tăng trưởng của ngành. Chính sách xe chiến lược đã giúp ngành ôtô, xe máy của các nước ASEAN khác tăng trưởng nhanh chóng, tạo lợi thế cạnh tranh về chi phí và đặc biệt là mở rộng hoạt động sản xuất CKD. Làm rõ chủ trương về xe chiến lược sẽ tạo điều kiện cho các nhà sản xuất OEM lập kế hoạch hỗ trợ chính phủ trong chủ trương này một cách kịp thời…
Quá trình tham vấn về xe chiến lược của VN nên tổ chức theo hướng đối thoại mở với những bên có liên quan như các hiệp hội ôtô, xe máy (như nhóm công tác công nghiệp ôtô, xe máy VBF, Vama…), các hãng sản xuất ôtô... đều khẳng định: “Chúng tôi cho rằng đóng góp của khối tư nhân sẽ giúp chính phủ sớm có định hướng rõ ràng về loại hình xe chiến lược phù hợp. Ngoài ra, chúng tôi cũng cho rằng các mô hình xe kích thước nhỏ, thân thiện môi trường, xe chở người... có thể sử dụng làm mẫu xe chiến lược cho VN…”.
Dù chưa đưa ra quyết định, chưa trả lời tham vấn của các DN trong khi thời gian vẫn rất cấp bách, nhưng ông Dương Tú Anh - chuyên viên, Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công Thương cho biết tại cuộc họp tháng 1, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo đặt ra loại hình xe chủ lực, chiến lược cho VN mà có dung lượng thị trường lớn, phù hợp với thực tế kinh tế và lối sống người dân, thân thiện môi trường, dễ kêu gọi đầu tư để sản xuất phụ tùng. Tuy nhiên, việc này thực tế đang gặp khó khăn và mong nhận được ý kiến đóng góp của các nhà đầu tư.
Công nghệ cao, nhưng...
Theo tính toán, thị phần dành cho mỗi loại, phân khúc xe chỉ có khoảng 2.000 xe cho mỗi nhà sản xuất trong một năm. Quá nhỏ để tiếp tục đầu tư, tăng tỉ lệ nội địa hóa.
Bên cạnh đó, một số hoạt động đầu tư vào các ngành công nghiệp phụ trợ đối với những bộ phận có giá trị gia tăng cao như động cơ, bộ phận động cơ, hệ thống điện có vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi vị thế quốc gia từ chỗ chỉ có lợi thế về chi phí đơn thuần sang lợi thế bền vững về công nghệ. Luyện kim, cơ khí, lắp ráp chính xác là những quy trình chính trong chế tạo ôtô, xe máy nhưng hiện còn tăng trưởng với tốc độ chậm ở VN do thiếu bí quyết công nghệ. Nếu tăng cường áp dụng chính sách khuyến khích thì sẽ giảm được rủi ro từ việc tăng số lượng đơn vị mới gia nhập ngành và dần dần sẽ giúp VN tạo được lợi thế chuyên môn riêng trong khu vực.
Đề nghị chính phủ xem xét có chính sách hỗ trợ khuyến khích đặc thù cho ngành ôtô, xe máy, coi đây là một ngành công nghệ cao. Nếu chính phủ khuyến khích và thúc đẩy ngành ôtô xe máy, chắc chắn tất cả các nhà sản xuất/lắp ráp sẽ đầu tư và mang nhiều công nghệ hiện đại vào VN - ông Gaurav Gupta - TGĐ của GM VN khẳng định. Nếu không, nói như ông Trần Đông Phong - Viện kinh tế, Bộ Kế hoạch - đầu tư thì nên gọi ngành công nghiệp ôtô là “ngành lắp ráp ôtô có sản xuất ở mức độ nhất định. Từ cách gọi này để có thể đưa ra được những chính sách phù hợp”.
Thị trường xe nội trong tháng 5: Trên đà hưng phấn
Xu hướng hồi phục của ngành sẽ còn mạnh mẽ hơn nữa nếu trong thời gian tới chính quyền các địa phương quyết định áp dụng mức thuế trước bạ 10%; khi đó dự báo doanh số bán hàng toàn thị trường có thể đạt đến 108.000 xe thay vì 100.000 xe như dự báo ban đầu.
Tháng thứ 2 liên tiếp thị trường ôtô trong nước đạt mức tăng trưởng cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam, trong tháng 5 vừa qua, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 9.731 xe (bao gồm 3.784 xe con và 5.947 xe tải), tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng 42% so với tháng 5/2012.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.478 xe, tăng 1% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 2.253 xe, tăng 61% so với tháng trước.
Thị trường xe nội đang khởi sắc
Đây là một tín hiệu đáng khích lệ về sự hồi phục của ngành so với năm ngoái nhờ vào các phản ứng tích cực từ người tiêu dùng sau khi chính phủ chính thức giảm thuế trước bạ xuống còn từ 10 đến 15%.
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Toyota vẫn giữ vững được vị trí dẫn đầu với lượng bán ra đạt 2.786 xe, Trường Hải đứng thứ 2 với 2,339 xe, trong khi đó vị trí thứ 3 và 4 lần lượt thuộc về Ford với 618 xe.
Nhiều khả năng trong tháng 6 tới, doanh số của toàn thị trường xe tăng trưởng hơn nữa khi có sự góp mặt của nhiều mẫu xe mới như Honda City, Mercedes-Benz A-Class...
Tháng thứ 2 liên tiếp thị trường ôtô trong nước đạt mức tăng trưởng cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ôtô Việt Nam, trong tháng 5 vừa qua, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 9.731 xe (bao gồm 3.784 xe con và 5.947 xe tải), tăng 11% so với tháng 4/2013 và tăng 42% so với tháng 5/2012.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 7.478 xe, tăng 1% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 2.253 xe, tăng 61% so với tháng trước.
Thị trường xe nội đang khởi sắc
Đây là một tín hiệu đáng khích lệ về sự hồi phục của ngành so với năm ngoái nhờ vào các phản ứng tích cực từ người tiêu dùng sau khi chính phủ chính thức giảm thuế trước bạ xuống còn từ 10 đến 15%.
Xét trên phương diện các nhà sản xuất, Toyota vẫn giữ vững được vị trí dẫn đầu với lượng bán ra đạt 2.786 xe, Trường Hải đứng thứ 2 với 2,339 xe, trong khi đó vị trí thứ 3 và 4 lần lượt thuộc về Ford với 618 xe.
Nhiều khả năng trong tháng 6 tới, doanh số của toàn thị trường xe tăng trưởng hơn nữa khi có sự góp mặt của nhiều mẫu xe mới như Honda City, Mercedes-Benz A-Class...
Nóng bỏng về phân khúc sedan cỡ nhỏ
Việc hàng loạt mẫu xe mới theo nhau gia nhập phân khúc này cũng xem như một lời cảnh báo gửi đến Toyota Vios. Sau nhiều năm làm mưa làm gió trên thị trường, mẫu xe này có số lần cải tiến, nâng cấp khá ít ỏi. Vì vậy, Vios 2014 đang được rất được ngóng chờ. Dự kiến tại Vietnam Motor Show 2013 diễn ra vào cuối năm nay tại Tp.HCM, Vios thế hệ mới sẽ xuất hiện song thời điểm chính thức có mặt trên thị trường thì không loại trừ sẽ phải chờ đến đầu năm sau.
Cuộc cạnh tranh tại phân khúc ôtô sedan cỡ nhỏ (hạng B) đang trở nên nóng bỏng khi ngày càng nhiều mẫu xe gia nhập thị trường.
Nếu như cách đây vài năm, Toyota Vios gần như độc chiếm phân khúc này thì hiện tại, đã có ít nhất 5 mẫu xe được xem là cân tài cân sức trải rộng trên thị trường.
Mới đây nhất, hai hãng xe đến từ Nhật Bản đã cùng lúc tung ra hai mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với nhau, Honda City và Nissan Sunny.
Trong đó, Honda City là cái tên khiến người tiêu dùng hồi hộp hơn cả. Mẫu xe này đã từng xuất hiện tại Việt Nam cách đây 2 năm trong khuôn khổ triển lãm Vietnam Motor Show để thăm dò nhu cầu thị trường. Theo nhận định của chính liên doanh ôtô Nhật Bản, thì City khi đó đã nhận được không ít những cảm tình từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, phải đến tận giữa tháng 6/2013, Honda City mới chính thức được tung ra.
Không khí cạnh tranh có phần căng thẳng bởi một sự trùng hợp về thời điểm ra mắt của cặp đôi đồng hương. Có lẽ cũng vì thế mà đã xuất hiện hai chi tiết nhỏ, lạ lùng nhưng rất đáng chú ý.
Các hãng xe đến từ xứ sở hoa Anh Đào vốn có phong cách giữ kín giá bán cho đến tận thời điểm cuối của các lễ ra mắt. Nhưng lần này, giá bán của City đã được Honda tiết lộ ngay khi chưa khai lễ. Và xem như, động thái này của Honda đã khiến Nissan phải tạm hoãn mức giá đã tính cho Sunny. Từ đó, người tiêu dùng hòan toàn có thể ngầm hiểu, mức giá “chính thức” công bố sau này của Nissan Sunny sẽ rất cạnh tranh với đối thủ của mình.
Trước Honda City và Nissan Sunny cũng đã có một số mẫu xe đáng chú ý khác trong cùng phân hạng gia nhập thị trường.
Đáng kể nhất là cái tên Fiesta của Ford. Đầu năm 2011, khi hãng xe Mỹ đưa Fiesta về Việt Nam, thị trường đã kỳ vọng sẽ có một cuộc cạnh tranh cân tài, cân sức. Bởi bên cạnh mức giá bán được nhận định là hợp lý, Ford Fiesta còn sở hữu hàng loạt công nghệ và tính năng mới mà tại thời điểm đó, hầu như chỉ được trang bị trên các mẫu xe thuộc phân khúc cỡ trung (hạng C).
Ngoài ra, cũng có thể kể đến một số mẫu xe khác như Hyundai Accent, Kia Rio sedan.
Tại thị trường ôtô Việt Nam, đây là một trong những phân khúc hấp dẫn nhất, có sự canh tranh cân bằng nhất giữa các mẫu xe. Theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm 2013, tổng mức sản lượng bán hàng của Toyota Vios đạt 1.803 chiếc, Ford Fiesta đạt 387 chiếc. Được xem là đối thủ nặng ký, Honda cũng đặt mục tiêu nửa cuối năm 2013 mẫu xe City sẽ đạt khoảng 1.500 chiếc và không dưới 1.000 chiếc.
Và khi cuộc cạnh tranh ngày càng trở nên khốc liệt thì đó chính là tin vui đối với người tiêu dùng: giá bán và chất lượng sẽ ngày càng tốt hơn.
Cuộc cạnh tranh tại phân khúc ôtô sedan cỡ nhỏ (hạng B) đang trở nên nóng bỏng khi ngày càng nhiều mẫu xe gia nhập thị trường.
Nếu như cách đây vài năm, Toyota Vios gần như độc chiếm phân khúc này thì hiện tại, đã có ít nhất 5 mẫu xe được xem là cân tài cân sức trải rộng trên thị trường.
Mới đây nhất, hai hãng xe đến từ Nhật Bản đã cùng lúc tung ra hai mẫu xe cạnh tranh trực tiếp với nhau, Honda City và Nissan Sunny.
Trong đó, Honda City là cái tên khiến người tiêu dùng hồi hộp hơn cả. Mẫu xe này đã từng xuất hiện tại Việt Nam cách đây 2 năm trong khuôn khổ triển lãm Vietnam Motor Show để thăm dò nhu cầu thị trường. Theo nhận định của chính liên doanh ôtô Nhật Bản, thì City khi đó đã nhận được không ít những cảm tình từ người tiêu dùng. Tuy nhiên, phải đến tận giữa tháng 6/2013, Honda City mới chính thức được tung ra.
Không khí cạnh tranh có phần căng thẳng bởi một sự trùng hợp về thời điểm ra mắt của cặp đôi đồng hương. Có lẽ cũng vì thế mà đã xuất hiện hai chi tiết nhỏ, lạ lùng nhưng rất đáng chú ý.
Các hãng xe đến từ xứ sở hoa Anh Đào vốn có phong cách giữ kín giá bán cho đến tận thời điểm cuối của các lễ ra mắt. Nhưng lần này, giá bán của City đã được Honda tiết lộ ngay khi chưa khai lễ. Và xem như, động thái này của Honda đã khiến Nissan phải tạm hoãn mức giá đã tính cho Sunny. Từ đó, người tiêu dùng hòan toàn có thể ngầm hiểu, mức giá “chính thức” công bố sau này của Nissan Sunny sẽ rất cạnh tranh với đối thủ của mình.
Trước Honda City và Nissan Sunny cũng đã có một số mẫu xe đáng chú ý khác trong cùng phân hạng gia nhập thị trường.
Đáng kể nhất là cái tên Fiesta của Ford. Đầu năm 2011, khi hãng xe Mỹ đưa Fiesta về Việt Nam, thị trường đã kỳ vọng sẽ có một cuộc cạnh tranh cân tài, cân sức. Bởi bên cạnh mức giá bán được nhận định là hợp lý, Ford Fiesta còn sở hữu hàng loạt công nghệ và tính năng mới mà tại thời điểm đó, hầu như chỉ được trang bị trên các mẫu xe thuộc phân khúc cỡ trung (hạng C).
Ngoài ra, cũng có thể kể đến một số mẫu xe khác như Hyundai Accent, Kia Rio sedan.
Tại thị trường ôtô Việt Nam, đây là một trong những phân khúc hấp dẫn nhất, có sự canh tranh cân bằng nhất giữa các mẫu xe. Theo thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong 5 tháng đầu năm 2013, tổng mức sản lượng bán hàng của Toyota Vios đạt 1.803 chiếc, Ford Fiesta đạt 387 chiếc. Được xem là đối thủ nặng ký, Honda cũng đặt mục tiêu nửa cuối năm 2013 mẫu xe City sẽ đạt khoảng 1.500 chiếc và không dưới 1.000 chiếc.
Và khi cuộc cạnh tranh ngày càng trở nên khốc liệt thì đó chính là tin vui đối với người tiêu dùng: giá bán và chất lượng sẽ ngày càng tốt hơn.
Sẽ giảm 50 - 70% thuế, phí cho xe ô tô?
Bộ Công thương cho biết, dòng xe chiến lược được xây dựng trên các tiêu chí như tiết kiệm năng lượng, thân thiện môi trường, đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4, đảm bảo hài hòa lợi ích quốc gia, người tiêu dùng và nhà sản xuất.
Các loại thuế đang đánh rất cao lên ô tô có thể sẽ đồng loạt giảm mạnh để thúc đẩy tiêu dùng, thu hút đầu tư phát triển ngành chế tạo ô tô ở Việt Nam.
Sau một thời gian dài chờ đợi, công nghiệp ô tô và sản xuất phụ tùng đã được lựa chọn để nhận hỗ trợ từ Nhật Bản. Đây là tin vui cho công nghiệp ô tô Việt Nam, hy vọng với hỗ trợ từ quốc gia có công nghiệp ô tô phát triển hàng đầu thế giới, sản xuất Việt Nam sẽ khá lên và giá sẽ rẻ đi.
Sức ép xe giá rẻ từ Asean
Để thúc đẩy quá trình này, Phía Nhật Bản đề nghị Việt Nam cùng xây dựng một kế hoạch hành động phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển. Trong đó, vấn đề quan trọng là xây dựng các chính sách ưu đãi để thu hút các DN đầu tư lớn cho ngành công nghiệp này.
Mới đây Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Đại sứ quán Nhật Bản cùng các DN ô tô Việt Nam và Nhật Bản đã nhóm họp để bàn về vấn đề này.
Để phát triển công nghiệp ô tô, hai bên thống nhất trước hết phải có thị trường. Nhà sản xuất có đầu tư vào Việt Nam hay không trước hết căn cứ vào mức tiêu thụ. Tức là phải có thị trường đủ lớn cùng các định hướng phát triển ô tô dài hạn để từ đó nhà sản xuất dự báo được thị trường và đi tới quyết định sản xuất.
Phía Nhật Bản cho rằng, cần phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam qua 2 giai đoạn. Giai đoạn từ nay đến 2018, tập trung ban hành các chính sách để giữ chân nhà sản xuất.
Bởi vì, đến 2018, khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các nước Asean về Việt Nam giảm xuống còn 0% thì xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn xe lắp ráp trong nước. Do vậy các chính sách cần ưu đãi để giữ chân các nhà sản xuất ô tô lớn ở lại Việt Nam. Nếu tất cả các DN ô tô rút đi thì công nghiệp ô tô chẳng thể nào phát triển.
Giai đoạn sau 2018, Việt Nam bước vào giai đoạn ô tô hóa với nhu cầu về xe tăng cao và DN sẽ thúc đẩy sản xuất cũng như đẩy mạnh nội đại hóa.
Tuy nhiên, đây là giai đoạn khó khăn bởi thuế nhập khẩu ô tô đã giảm về 0% thì chính sách phải làm thế nào để thúc đẩy được sản xuất trong nước là điều quan trọng. Đến nay phía Việt Nam chưa hề có kế hoạch nào cho giai đoạn này.
Theo công ty Nissan Techno Việt Nam, dù mới đầu tư vào Việt và sắp đi vào sản xuất, nhưng để duy trì sản xuất sau năm 2018 hay không còn đang được xem xét và phụ thuộc nhiều vào chính sách của Chính phủ. Các DN ô tô khác như Toyota, Ford, Honda... cho biết, nếu chính sách ổn định thì họ vẫn ở lại chờ thời kỳ ô tô hóa thay chưa rõ đi hay ở như hiện nay.
Đồng loạt giảm thuế
Đến nay, Bộ Công Thương đã xây dựng các chính sách ưu đãi để thúc đẩy công nghiệp ô tô, đặc biệt là về các mức thuế.
Theo đó, Bộ này đề nghị giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L, hoặc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.
Bên cạnh đó áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% hoặc mức sàn với các linh kiện trong nước chưa sản xuất được. Giữ mức thuế nhập khẩu cao với xe nguyên chiếc cho tới 2018 mới hạ về 0%.
Trước các đề xuất của Bộ Công thương, các cơ quan chức năng đang nghiêng về phương án giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.
Tuy nhiên, một số DN cho rằng khoảng cách này không có sự chênh lệch lớn sẽ không giúp thúc đẩy các DN đầu tư vào phát triển dòng xe chiến lược. Theo đó, nên chọn phương án giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dưới 2.0L và giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.
Dự kiến cho tới kỳ họp Quốc hội cuối năm 2014 thì Quốc hội mới bàn về việc sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, các chính sách về công nghiệp ô tô sẽ được xây dựng và có hiệu lực từ 2015.
Về dòng xe chiến lược, các DN cho rằng dù được cân nhắc đã lâu nhưng đến nay vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể nào. Làm rõ về dòng xe chiến lược sẽ giúp các nhà sản xuất lập kế hoạch hỗ trợ Chính phủ một cách kịp thời.
Bên cạnh đó, công nghiệp hỗ trợ chưa phát triển đang là thách thức lớn. Ngày 24/2/2011 Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 12/2011/QĐ-TTg về chính sách phát triển một số ngành công nghiệp hỗ trợ.
Tuy nhiên, theo các DN, chính sách này khó đi vào thực tế vì các quy định rất chung chung không thể thực hiện được nên nó không đem lại tác dụng. Những ưu đãi đưa ra không đủ lớn, điều kiện yêu cầu rất khó khăn, mất thời gian nên ra đời hơn 2 năm nay mới chỉ có 2 DN đang đề xuất mà chưa được phê duyệt.
Để khắc phục điều này, Nhật Bản cũng đề nghị phải xây dựng cơ chế giám sát cụ thể để biết: ai làm cái gì, làm như thế nào, cần những gì và khi nào làm xong... bởi chính sách của Việt Nam đi vào thực tế rất yếu.
Lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực AFTA:
Năm 2014 giảm còn 50%, 2015 còn 35%, 2016 còn 20%, 2017 còn 10% và 2018 còn 0%.
Đề nghị Bộ Tài chính giữ nhịp cao đến năm 2017:
Năm 2014 giảm còn 50%, 2015 giữ 50%, 2016 còn 40%, 2017 còn 30% và 2018 còn 0%
Các loại thuế đang đánh rất cao lên ô tô có thể sẽ đồng loạt giảm mạnh để thúc đẩy tiêu dùng, thu hút đầu tư phát triển ngành chế tạo ô tô ở Việt Nam.
Sau một thời gian dài chờ đợi, công nghiệp ô tô và sản xuất phụ tùng đã được lựa chọn để nhận hỗ trợ từ Nhật Bản. Đây là tin vui cho công nghiệp ô tô Việt Nam, hy vọng với hỗ trợ từ quốc gia có công nghiệp ô tô phát triển hàng đầu thế giới, sản xuất Việt Nam sẽ khá lên và giá sẽ rẻ đi.
Sức ép xe giá rẻ từ Asean
Để thúc đẩy quá trình này, Phía Nhật Bản đề nghị Việt Nam cùng xây dựng một kế hoạch hành động phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển. Trong đó, vấn đề quan trọng là xây dựng các chính sách ưu đãi để thu hút các DN đầu tư lớn cho ngành công nghiệp này.
Mới đây Bộ Công thương, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Đại sứ quán Nhật Bản cùng các DN ô tô Việt Nam và Nhật Bản đã nhóm họp để bàn về vấn đề này.
Để phát triển công nghiệp ô tô, hai bên thống nhất trước hết phải có thị trường. Nhà sản xuất có đầu tư vào Việt Nam hay không trước hết căn cứ vào mức tiêu thụ. Tức là phải có thị trường đủ lớn cùng các định hướng phát triển ô tô dài hạn để từ đó nhà sản xuất dự báo được thị trường và đi tới quyết định sản xuất.
Phía Nhật Bản cho rằng, cần phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam qua 2 giai đoạn. Giai đoạn từ nay đến 2018, tập trung ban hành các chính sách để giữ chân nhà sản xuất.
Bởi vì, đến 2018, khi thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ các nước Asean về Việt Nam giảm xuống còn 0% thì xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn xe lắp ráp trong nước. Do vậy các chính sách cần ưu đãi để giữ chân các nhà sản xuất ô tô lớn ở lại Việt Nam. Nếu tất cả các DN ô tô rút đi thì công nghiệp ô tô chẳng thể nào phát triển.
Giai đoạn sau 2018, Việt Nam bước vào giai đoạn ô tô hóa với nhu cầu về xe tăng cao và DN sẽ thúc đẩy sản xuất cũng như đẩy mạnh nội đại hóa.
Tuy nhiên, đây là giai đoạn khó khăn bởi thuế nhập khẩu ô tô đã giảm về 0% thì chính sách phải làm thế nào để thúc đẩy được sản xuất trong nước là điều quan trọng. Đến nay phía Việt Nam chưa hề có kế hoạch nào cho giai đoạn này.
Theo công ty Nissan Techno Việt Nam, dù mới đầu tư vào Việt và sắp đi vào sản xuất, nhưng để duy trì sản xuất sau năm 2018 hay không còn đang được xem xét và phụ thuộc nhiều vào chính sách của Chính phủ. Các DN ô tô khác như Toyota, Ford, Honda... cho biết, nếu chính sách ổn định thì họ vẫn ở lại chờ thời kỳ ô tô hóa thay chưa rõ đi hay ở như hiện nay.
Đồng loạt giảm thuế
Đến nay, Bộ Công Thương đã xây dựng các chính sách ưu đãi để thúc đẩy công nghiệp ô tô, đặc biệt là về các mức thuế.
Theo đó, Bộ này đề nghị giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt và 50% lệ phí trước bạ cho dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.0L, hoặc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.
Bên cạnh đó áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu 0% hoặc mức sàn với các linh kiện trong nước chưa sản xuất được. Giữ mức thuế nhập khẩu cao với xe nguyên chiếc cho tới 2018 mới hạ về 0%.
Trước các đề xuất của Bộ Công thương, các cơ quan chức năng đang nghiêng về phương án giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho xe dưới 2.0L; giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.
Tuy nhiên, một số DN cho rằng khoảng cách này không có sự chênh lệch lớn sẽ không giúp thúc đẩy các DN đầu tư vào phát triển dòng xe chiến lược. Theo đó, nên chọn phương án giảm 30% thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dưới 2.0L và giảm 70% thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ cho dòng xe chiến lược.
Dự kiến cho tới kỳ họp Quốc hội cuối năm 2014 thì Quốc hội mới bàn về việc sửa đổi Luật thuế tiêu thụ đặc biệt, các chính sách về công nghiệp ô tô sẽ được xây dựng và có hiệu lực từ 2015.
Về dòng xe chiến lược, các DN cho rằng dù được cân nhắc đã lâu nhưng đến nay vẫn chưa có hướng dẫn cụ thể nào. Làm rõ về dòng xe chiến lược sẽ giúp các nhà sản xuất lập kế hoạch hỗ trợ Chính phủ một cách kịp thời.
Bên cạnh đó, công nghiệp hỗ trợ chưa phát triển đang là thách thức lớn. Ngày 24/2/2011 Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 12/2011/QĐ-TTg về chính sách phát triển một số ngành công nghiệp hỗ trợ.
Tuy nhiên, theo các DN, chính sách này khó đi vào thực tế vì các quy định rất chung chung không thể thực hiện được nên nó không đem lại tác dụng. Những ưu đãi đưa ra không đủ lớn, điều kiện yêu cầu rất khó khăn, mất thời gian nên ra đời hơn 2 năm nay mới chỉ có 2 DN đang đề xuất mà chưa được phê duyệt.
Để khắc phục điều này, Nhật Bản cũng đề nghị phải xây dựng cơ chế giám sát cụ thể để biết: ai làm cái gì, làm như thế nào, cần những gì và khi nào làm xong... bởi chính sách của Việt Nam đi vào thực tế rất yếu.
Lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô từ khu vực AFTA:
Năm 2014 giảm còn 50%, 2015 còn 35%, 2016 còn 20%, 2017 còn 10% và 2018 còn 0%.
Đề nghị Bộ Tài chính giữ nhịp cao đến năm 2017:
Năm 2014 giảm còn 50%, 2015 giữ 50%, 2016 còn 40%, 2017 còn 30% và 2018 còn 0%
Truy thu thuế gần 180 xe Việt kiều đã “hồi hương”
Trường hợp những ô tô đã qua sử dụng được nhập khẩu dưới dạng phi mậu dịch thì phải đáp ứng các quy định hiện hành như đăng ký với thời gian tối thiểu 6 tháng và đã chạy quãng đường tối thiểu 10.000 km…
Bộ Tài chính đang kiến nghị truy thu thuế và xử lý hành chính với gần 180 ô tô được nhập về và đang lưu giữ tại cảng Việt Nam nhưng không đủ điều kiện nhập theo chế độ tài sản của Việt kiều hồi hương.
Bộ Tài chính vừa có Công văn 7312/BTC-TCHQ gửi tới các bộ ngành liên quan về việc thống nhất phương án xử lý với xe ô tô đã chuyển về cảng Việt Nam nhưng không đủ điều kiện nhập khẩu theo chế độ tài sản di chuyển của Việt kiều hồi hương. Theo đó, Bộ Tài chính dự kiến báo cáo Thủ tướng Chính phủ tiến hành truy thu thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng đối với xe ô tô nêu trên (cho phép nhập khẩu phi mậu dịch và thu thuế theo quy định) và thực hiện xử lý vi phạm hành chính đối với trường hợp xe ô tô đã về đến cảng Việt Nam trước ngày 30/4/2013.
Được biết, theo thống kê của Cục Hải quan các địa phương, tính đến 30/5/2013 có 178 chiếc ô tô (đa số được sản xuất trong các năm 2011-2013) đã được chuyển về Việt Nam nhưng không đủ điều kiện, hồ sơ (không là đối tượng được định cư ở nước ngoài, không đảm bảo việc thường trú tại Việt Nam, không đảm bảo về hồ sơ cấp phép nhập khẩu…) và đang được lưu giữ tại cảng, chờ xử lý của cơ quan chức năng.
* Cũng liên quan đến chính sách thuế ô tô của Việt kiều hồi hương, Bộ Tài chính cho biết cuối năm 2005 đã có hướng dẫn trường hợp người Việt Nam ở nước ngoài được phép trở về định cư ở Việt Nam, tài sản di chuyển được đăng ký lưu hành tại Việt Nam là tài sản cá nhân, vì lý do chính đáng như không còn nhu cầu sử dụng, sức khỏe yếu, gia đình gặp khó khăn… có xác nhận của cơ quan có thẩm quyền thì được chuyển nhượng và không phải làm thủ tục hải quan để chuyển nhượng.
Tuy nhiên Bộ này cũng nhấn mạnh hiện nay các căn cứ pháp luật của hướng dẫn trên không còn hiệu lực, trong khi các văn bản quy phạm pháp luật hiện hành không hướng dẫn cụ thể các trường hợp trên. Do vậy, trước mắt để xử lý các vướng mắc xảy ra, Bộ Tài chính dự kiến báo cáo Thủ tướng Chính phủ xử lý theo hướng: trường hợp người Việt Nam ở nước ngoài được phép trở về định cự ở Việt Nam đã nhập khẩu miễn thuế xe ô tô, xe gắn máy đang sử dụng dưới dạng tài sản di chuyển nhưng chưa làm thủ tục đăng ký xe, lưu hành xe mà đã chuyển nhượng (bán ngay) cho cá nhân, tổ chức tại Việt Nam thì cơ quan Hải quan thực hiện truy thu thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng theo quy định.
Về lâu dài, hiện Bộ Tài chính đang hoàn thiện Thông tư thay thế Thông tư 118/2009/TT-BTC ngày 9/6/2009 của Bộ Tài chính hướng dẫn việc nhập khẩu xe ô tô đang sử dụng theo chế độ tài sản di chuyển của người Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam theo hướng siết chặt để tránh tình trạng lách luật, lợi dụng chính sách để trốn thuế.
Bộ Tài chính đang kiến nghị truy thu thuế và xử lý hành chính với gần 180 ô tô được nhập về và đang lưu giữ tại cảng Việt Nam nhưng không đủ điều kiện nhập theo chế độ tài sản của Việt kiều hồi hương.
Bộ Tài chính vừa có Công văn 7312/BTC-TCHQ gửi tới các bộ ngành liên quan về việc thống nhất phương án xử lý với xe ô tô đã chuyển về cảng Việt Nam nhưng không đủ điều kiện nhập khẩu theo chế độ tài sản di chuyển của Việt kiều hồi hương. Theo đó, Bộ Tài chính dự kiến báo cáo Thủ tướng Chính phủ tiến hành truy thu thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng đối với xe ô tô nêu trên (cho phép nhập khẩu phi mậu dịch và thu thuế theo quy định) và thực hiện xử lý vi phạm hành chính đối với trường hợp xe ô tô đã về đến cảng Việt Nam trước ngày 30/4/2013.
Được biết, theo thống kê của Cục Hải quan các địa phương, tính đến 30/5/2013 có 178 chiếc ô tô (đa số được sản xuất trong các năm 2011-2013) đã được chuyển về Việt Nam nhưng không đủ điều kiện, hồ sơ (không là đối tượng được định cư ở nước ngoài, không đảm bảo việc thường trú tại Việt Nam, không đảm bảo về hồ sơ cấp phép nhập khẩu…) và đang được lưu giữ tại cảng, chờ xử lý của cơ quan chức năng.
* Cũng liên quan đến chính sách thuế ô tô của Việt kiều hồi hương, Bộ Tài chính cho biết cuối năm 2005 đã có hướng dẫn trường hợp người Việt Nam ở nước ngoài được phép trở về định cư ở Việt Nam, tài sản di chuyển được đăng ký lưu hành tại Việt Nam là tài sản cá nhân, vì lý do chính đáng như không còn nhu cầu sử dụng, sức khỏe yếu, gia đình gặp khó khăn… có xác nhận của cơ quan có thẩm quyền thì được chuyển nhượng và không phải làm thủ tục hải quan để chuyển nhượng.
Tuy nhiên Bộ này cũng nhấn mạnh hiện nay các căn cứ pháp luật của hướng dẫn trên không còn hiệu lực, trong khi các văn bản quy phạm pháp luật hiện hành không hướng dẫn cụ thể các trường hợp trên. Do vậy, trước mắt để xử lý các vướng mắc xảy ra, Bộ Tài chính dự kiến báo cáo Thủ tướng Chính phủ xử lý theo hướng: trường hợp người Việt Nam ở nước ngoài được phép trở về định cự ở Việt Nam đã nhập khẩu miễn thuế xe ô tô, xe gắn máy đang sử dụng dưới dạng tài sản di chuyển nhưng chưa làm thủ tục đăng ký xe, lưu hành xe mà đã chuyển nhượng (bán ngay) cho cá nhân, tổ chức tại Việt Nam thì cơ quan Hải quan thực hiện truy thu thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng theo quy định.
Về lâu dài, hiện Bộ Tài chính đang hoàn thiện Thông tư thay thế Thông tư 118/2009/TT-BTC ngày 9/6/2009 của Bộ Tài chính hướng dẫn việc nhập khẩu xe ô tô đang sử dụng theo chế độ tài sản di chuyển của người Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam theo hướng siết chặt để tránh tình trạng lách luật, lợi dụng chính sách để trốn thuế.
Thị trường xe ôtô có thêm một loại bảo hiểm mới
Trong dịp ra mắt sản phẩm mới, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã công bố tân Tổng giám đốc, ông Đỗ Quang Thuận, thay cho ông Carlos Vanegas đã được chỉ định làm Tổng Giám Đốc Công Ty Liberty Seguros tại Ecuador.
Ngày 12/06 vừa qua, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã giới thiệu ra thị trường loại bảo hiểm mới có tên gọi Bảo hiểm Đâm va - Liberty MyCar nhằm đáp ứng nhu cầu bảo hiểm của những chủ xe ôtô từ 8 chỗ trở xuống và đã qua sử dụng trên 3 năm.
Khách hàng tham gia sản phẩm này sẽ được sửa chữa ở những garage đạt chuẩn do Liberty chỉ định, được thay thế phụ tùng chính hãng, và được bảo hành chất lượng sửa chữa trong vòng 6 tháng hoặc 10.000km. Ngoài ra, chủ xe còn được trợ giúp và cứu hộ giao thông 24/7 đến 4 triệu đồng/năm trong trường hợp xe hỏng, nổ lốp, hết xăng, tai nạn …
Ngoài ra, mức phí bình quân của Liberty MyCar thấp hơn từ 25-60% so với sản phẩm bảo hiểm xe hơi toàn diện của Liberty, trong khi khách hàng vẫn được thanh toán 100% chi phí nhân công sửa chữa và được bồi thường nhanh chóng, đơn giản và minh bạch như khách hàng mua bảo hiểm Liberty AutoCare. Để có thể đưa ra mức phí ưu đãi này, Liberty sẽ áp dụng mức khấu hao đối với phụ tùng thay thế thay vì thanh toán 100% như đối với sản phẩm Liberty AutoCare.
Ông Đỗ Quang Thuận đã tham gia chương trình đào tạo nhân sự chủ chốt của LMIG từ năm 2006 sau khi tốt nghiệp Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh, chuyên ngành tài chính, từ Đại học bang Michigan (Michigan State University). Trong giai đoạn 2006-2008, ông Thuận đã đảm nhận nhiều vị trí của tập đoàn tại Mỹ, Venezuela, Colombia và Việt Nam. Từ năm 2009 đến tháng 5-2013, ông Thuận giữ vị trí Giám đốc Nghiệp vụ Bảo hiểm Liberty Việt Nam.
Ngày 12/06 vừa qua, Công ty Bảo hiểm Liberty Việt Nam đã giới thiệu ra thị trường loại bảo hiểm mới có tên gọi Bảo hiểm Đâm va - Liberty MyCar nhằm đáp ứng nhu cầu bảo hiểm của những chủ xe ôtô từ 8 chỗ trở xuống và đã qua sử dụng trên 3 năm.
Khách hàng tham gia sản phẩm này sẽ được sửa chữa ở những garage đạt chuẩn do Liberty chỉ định, được thay thế phụ tùng chính hãng, và được bảo hành chất lượng sửa chữa trong vòng 6 tháng hoặc 10.000km. Ngoài ra, chủ xe còn được trợ giúp và cứu hộ giao thông 24/7 đến 4 triệu đồng/năm trong trường hợp xe hỏng, nổ lốp, hết xăng, tai nạn …
Ngoài ra, mức phí bình quân của Liberty MyCar thấp hơn từ 25-60% so với sản phẩm bảo hiểm xe hơi toàn diện của Liberty, trong khi khách hàng vẫn được thanh toán 100% chi phí nhân công sửa chữa và được bồi thường nhanh chóng, đơn giản và minh bạch như khách hàng mua bảo hiểm Liberty AutoCare. Để có thể đưa ra mức phí ưu đãi này, Liberty sẽ áp dụng mức khấu hao đối với phụ tùng thay thế thay vì thanh toán 100% như đối với sản phẩm Liberty AutoCare.
Ông Đỗ Quang Thuận đã tham gia chương trình đào tạo nhân sự chủ chốt của LMIG từ năm 2006 sau khi tốt nghiệp Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh, chuyên ngành tài chính, từ Đại học bang Michigan (Michigan State University). Trong giai đoạn 2006-2008, ông Thuận đã đảm nhận nhiều vị trí của tập đoàn tại Mỹ, Venezuela, Colombia và Việt Nam. Từ năm 2009 đến tháng 5-2013, ông Thuận giữ vị trí Giám đốc Nghiệp vụ Bảo hiểm Liberty Việt Nam.
Mua xe Yamaha, có cơ hội đi xem MotoGP
Tổng cộng sẽ có 3 lần bốc thăm, diễn ra tại Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh vào các ngày 15/07/2013, 15/08/2013 và 05/09/2013 với 145 giải dành cho 145 khách hàng, trong đó 99 giải dành cho khách hàng mua xe Nouvo SX RC, Nouvo SX GP và 45 giải dành cho khách hàng mua xe Exciter R, Exciter RC và Exciter GP.
Yamaha vừa đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn dành cho cách hàng hàng với tên gọi “Náo nhiệt đường đua cùng Yamaha”.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 10/6 đến 31/8/2013, khi mua xe Nouvo SX RC, Nouvo SX GP, Exciter R, Exciter RC và Exciter GP, khách hàng sẽ nhận được phiếu bốc thăm trúng thưởng chuyến đi Malaysia (4 ngày 03 đêm) dành cho 1 người xem trực tiếp giải đua xe MotoGP tại Kuala Lumpur vào tháng 10/2013.
Mùa giải MotoGP năm nay đặc biệt có ý nghĩa hơn với Yamaha, vì đây là mùa giải đầu tiên đánh dấu sự tái hợp của cặp đôi huyền thoại: Jorge Lorenzo và Valentino Rossi của đội đua Yamaha Factory Racing. Với sự góp mặt của Jorge Lorenzo, đương kim vô địch và Valentino Rossi, một trong những tay đua thành công nhất trong lịch sử MotoGP, mùa giải 2013 hứa hẹn sẽ là một chiến thắng nữa trong chuỗi chiến tích đã gắn liền Yamaha với giải đua xe thể thao lớn nhất và ấn tượng nhất thế giới.
Yamaha vừa đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn dành cho cách hàng hàng với tên gọi “Náo nhiệt đường đua cùng Yamaha”.
Cụ thể, trong khoảng thời gian từ 10/6 đến 31/8/2013, khi mua xe Nouvo SX RC, Nouvo SX GP, Exciter R, Exciter RC và Exciter GP, khách hàng sẽ nhận được phiếu bốc thăm trúng thưởng chuyến đi Malaysia (4 ngày 03 đêm) dành cho 1 người xem trực tiếp giải đua xe MotoGP tại Kuala Lumpur vào tháng 10/2013.
Mùa giải MotoGP năm nay đặc biệt có ý nghĩa hơn với Yamaha, vì đây là mùa giải đầu tiên đánh dấu sự tái hợp của cặp đôi huyền thoại: Jorge Lorenzo và Valentino Rossi của đội đua Yamaha Factory Racing. Với sự góp mặt của Jorge Lorenzo, đương kim vô địch và Valentino Rossi, một trong những tay đua thành công nhất trong lịch sử MotoGP, mùa giải 2013 hứa hẹn sẽ là một chiến thắng nữa trong chuỗi chiến tích đã gắn liền Yamaha với giải đua xe thể thao lớn nhất và ấn tượng nhất thế giới.
Thuế đang là rào cản đối với ngành công nghiệp xe ô tô của Việt Nam
Đồng tình với quan điểm trên, ông Constantino Sambuy – Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam nói thêm, năm 2011 và năm 2012 Việt Nam có sự thay đổi lớn về thuế và lệ phí dẫn đến tình trạng thuế không ổn định và làm rối loạn thị trường ở Hà Nội và Tp HCM, đặc biệt là thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ áp dụng đối với xe máy có giá trị hơn 40 triệu đồng.
Theo thống kê, Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ô tô cao nhất châu Á.
Theo ông Gaurav Gupta - Giám đốc Điều hành Công ty TNHH General Motors Việt Nam (GMV), ngành công nghiệp ô tô hiện nay vẫn chưa phát huy được hết tiềm năng thực tế của Việt Nam.
“Ngành này chưa kịp phục hồi kể từ sau cuộc khủng hoảng năm 2012 khi sản lượng ô tô rơi xuống 35 – 40%”.
Thêm vào đó, trận lụt lịch sử ở Thái Lan năm 2011 đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô, xe máy như Toyota, Honda, General Motors bắt đầu xem xét việc xây dựng một cơ sở, hệ thống hỗ trợ thứ hai tại Việt Nam. Tiếc rằng, sự đầu tư này không được thực hiện ở Việt Nam mà thay vào đó là Indonesia với lý do chính liên quan đến vấn đề thuế.
Cụ thể, ông Gaurav Gupta cho rằng, thuế ở Việt Nam rất cao và chiếm đến 60% giá ô tô trên thị trường. Dưới điều kiện kinh tế khó khăn như hienj nay, Chính phủ nên cân nhắc tăng mức hỗ trợ thuế cho ngành công nghiệp ô tô, xe máy.
“Chính phủ cần có một lộ trình rõ ràng trong việc giảm thuế hoặc một tầm nhìn (kế hoạch) cho hệ thống thuế trong 10 và 15 năm tới và được công bố để giúp ích cho các nhà sản xuất ô tô, xe máy mà đang hoạt động trong một ngành công nghiệp đòi hỏi một lượng vốn hết sức lớn” – Ông Gaurav Gupta kiến nghị.
Giá thành sản xuất ở Việt Nam cao hơn Trung Quốc 20%
Ông Constantino Sambuy dẫn chứng trường hợp cụ thể của công ty Piaggio, cùng một sản phẩm xuất khẩu từ Việt nam đắt hơn xuất khẩu từ Trung Quốc trong khi chi phi nhân công ở Trung Quốc cao hơn chi phí nhân công ở Việt Nam 3 lần.
“Sự khác niệt này chủ yếu là do thuế. Việt Nam nên có hành động nếu không sẽ đánh mất các cơ hội quý giá của các nhà đầu tư” – Ông Constantino Sambuy khuyến cáo.
Ông diễn giải cụ thể, giá linh kiện nhập khẩu vào Việt Nam đắt hơn ở Trung Quốc. Công ty có nghĩa vụ nộp thuế đối với hàng nhập khẩu ngay lập tức (dù đã có quy định ân hạn thuế 275 ngày kể từ khi các bộ phận/linh kiện được nhập khẩu vào Việt Nam và công ty không thể chỉ ra bộ phận/linh kiện nào là cho thị trường nội địa và bộ phận/linh kiện nào là dùng cho mục đích xuất khẩu) trong khi không thể thu hồi lại được các khoản thuế này cho nhà cung cấp do khối lượng thủ tục, giấy tờ lớn hơn phải làm.
Hơn nữa, chi phí cho các chuyên gia đến Việt Nam lại rất cao, cao hơn nhiều so với các nơi khác.
Khi xem xét tất cả các yếu tố trên, dễ hiểu tại sao chi phí kinh doanh ở Việt Nam đắt hơn 20% chi phí ở Trung Quốc – Ông Constantino Sambuy kết luận.
Theo thống kê, Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ô tô cao nhất châu Á.
Theo ông Gaurav Gupta - Giám đốc Điều hành Công ty TNHH General Motors Việt Nam (GMV), ngành công nghiệp ô tô hiện nay vẫn chưa phát huy được hết tiềm năng thực tế của Việt Nam.
“Ngành này chưa kịp phục hồi kể từ sau cuộc khủng hoảng năm 2012 khi sản lượng ô tô rơi xuống 35 – 40%”.
Thêm vào đó, trận lụt lịch sử ở Thái Lan năm 2011 đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô, xe máy như Toyota, Honda, General Motors bắt đầu xem xét việc xây dựng một cơ sở, hệ thống hỗ trợ thứ hai tại Việt Nam. Tiếc rằng, sự đầu tư này không được thực hiện ở Việt Nam mà thay vào đó là Indonesia với lý do chính liên quan đến vấn đề thuế.
Cụ thể, ông Gaurav Gupta cho rằng, thuế ở Việt Nam rất cao và chiếm đến 60% giá ô tô trên thị trường. Dưới điều kiện kinh tế khó khăn như hienj nay, Chính phủ nên cân nhắc tăng mức hỗ trợ thuế cho ngành công nghiệp ô tô, xe máy.
“Chính phủ cần có một lộ trình rõ ràng trong việc giảm thuế hoặc một tầm nhìn (kế hoạch) cho hệ thống thuế trong 10 và 15 năm tới và được công bố để giúp ích cho các nhà sản xuất ô tô, xe máy mà đang hoạt động trong một ngành công nghiệp đòi hỏi một lượng vốn hết sức lớn” – Ông Gaurav Gupta kiến nghị.
Giá thành sản xuất ở Việt Nam cao hơn Trung Quốc 20%
Ông Constantino Sambuy dẫn chứng trường hợp cụ thể của công ty Piaggio, cùng một sản phẩm xuất khẩu từ Việt nam đắt hơn xuất khẩu từ Trung Quốc trong khi chi phi nhân công ở Trung Quốc cao hơn chi phí nhân công ở Việt Nam 3 lần.
“Sự khác niệt này chủ yếu là do thuế. Việt Nam nên có hành động nếu không sẽ đánh mất các cơ hội quý giá của các nhà đầu tư” – Ông Constantino Sambuy khuyến cáo.
Ông diễn giải cụ thể, giá linh kiện nhập khẩu vào Việt Nam đắt hơn ở Trung Quốc. Công ty có nghĩa vụ nộp thuế đối với hàng nhập khẩu ngay lập tức (dù đã có quy định ân hạn thuế 275 ngày kể từ khi các bộ phận/linh kiện được nhập khẩu vào Việt Nam và công ty không thể chỉ ra bộ phận/linh kiện nào là cho thị trường nội địa và bộ phận/linh kiện nào là dùng cho mục đích xuất khẩu) trong khi không thể thu hồi lại được các khoản thuế này cho nhà cung cấp do khối lượng thủ tục, giấy tờ lớn hơn phải làm.
Hơn nữa, chi phí cho các chuyên gia đến Việt Nam lại rất cao, cao hơn nhiều so với các nơi khác.
Khi xem xét tất cả các yếu tố trên, dễ hiểu tại sao chi phí kinh doanh ở Việt Nam đắt hơn 20% chi phí ở Trung Quốc – Ông Constantino Sambuy kết luận.
Vespa 946 “siêu cao cấp” trên đường về nước Việt Nam
Theo kế hoạch, Piaggio sẽ sản xuất cho xe Vespa 946 hai bản động cơ. Bản dung tích 125cc cho công suất 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 10,3 Nm tại 7.000 vòng/phút. Trong khi đó, bản 150cc có công suất cực đại 13 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 12,6 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Theo kế hoạch, Vespa 946, mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới đang được vận chuyển bằng đường hàng không và sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam trong vài ngày tới.
Đây cũng là chiếc Vespa 946 đầu tiên tới châu Á chỉ sau vài tuần sau khi Piaggio nhận đặt hàng qua website của hãng.
Vespa 946 lần đầu xuất hiện trước công chúng tại triển lãm EICMA 2011 dưới tên gọi Quarantasei concept. “Quarantasei” trong tiếng ý có nghĩa là “46”, ý chỉ năm 1946, khi Vespa lần đầu sản xuất xe tay ga.
Về thiết kế, Vespa 946 mang những đường nét mềm mại được định hình từ nguyên mẫu xe MP6 phiên bản 1945, với kiểu dáng ong bầu làm chủ đạo của tất cả xe Vespa. Điểm nổi bật nhất trong thiết kế của xe Vespa 946 là thân sau nghiêng hẳn về phía trước, yên dốc và đuôi vểnh đúng như đuôi ong bầu.
Về công nghệ, Piaggio đã phát triển động cơ 4 thì mới, xy-lanh đơn, 3 xú-páp. Động cơ phun nhiên liệu trực tiếp và làm mát gió này được thiết kế, theo lời Piaggio, nhằm đem lại hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và giảm lượng khí thải cũng như tiếng ồn.
Tại thị trường châu Âu, Vespa 946 được bán với giá 11.600 USD và khi nhập về Việt Nam có thể lên tới 22.000 USD.
Theo kế hoạch, Vespa 946, mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới đang được vận chuyển bằng đường hàng không và sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam trong vài ngày tới.
Đây cũng là chiếc Vespa 946 đầu tiên tới châu Á chỉ sau vài tuần sau khi Piaggio nhận đặt hàng qua website của hãng.
Vespa 946 lần đầu xuất hiện trước công chúng tại triển lãm EICMA 2011 dưới tên gọi Quarantasei concept. “Quarantasei” trong tiếng ý có nghĩa là “46”, ý chỉ năm 1946, khi Vespa lần đầu sản xuất xe tay ga.
Về thiết kế, Vespa 946 mang những đường nét mềm mại được định hình từ nguyên mẫu xe MP6 phiên bản 1945, với kiểu dáng ong bầu làm chủ đạo của tất cả xe Vespa. Điểm nổi bật nhất trong thiết kế của xe Vespa 946 là thân sau nghiêng hẳn về phía trước, yên dốc và đuôi vểnh đúng như đuôi ong bầu.
Về công nghệ, Piaggio đã phát triển động cơ 4 thì mới, xy-lanh đơn, 3 xú-páp. Động cơ phun nhiên liệu trực tiếp và làm mát gió này được thiết kế, theo lời Piaggio, nhằm đem lại hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu cao hơn và giảm lượng khí thải cũng như tiếng ồn.
Tại thị trường châu Âu, Vespa 946 được bán với giá 11.600 USD và khi nhập về Việt Nam có thể lên tới 22.000 USD.
Hết “cửa” chuyển nhượng xe cho Việt kiều hồi hương?
Về điều kiện nhập khẩu, dự thảo nêu rõ ôtô nhập khẩu phải đảm bảo điều kiện “đã đăng ký lưu hành ở nước định cư hoặc nước mà người Việt Nam định cư ở nước ngoài đến làm việc (khác với nước định cư) ít nhất là 6 tháng, chạy được một quãng đường tối thiểu là 10.000 km và không quá 5 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm ôtô về đến cảng Việt Nam”.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo thông tư quy định việc nhập khẩu ôtô, môtô theo chế độ tài sản di chuyển của công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam.
Trong đó, các quy định tại bản dự thảo này được xây dựng theo hướng siết chặt các điều kiện nhập khẩu, đăng ký đối với ôtô, môtô về nước theo diện tài sản của Việt kiều hồi hương.
Đáng chú ý là về vấn đề chuyển nhượng. Trong phần quy định về chính sách thuế, bản dự thảo nêu rõ trường hợp Việt kiều sau khi hoàn thành thủ tục đăng ký lưu hành phương tiện nhưng không sử dụng mà thực hiện bán, cho, biếu, tặng (gọi tắt là chuyển nhượng) thì khi thực hiện việc chuyển nhượng sẽ phải kê khai thay đổi mục đích sử dụng và nộp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt chênh lệch tăng (nếu có), thuế giá trị gia tăng tại cơ quan hải quan nơi cấp giấy phép nhập khẩu.
Riêng thuế suất để tính thuế nhập khẩu sẽ “không phân biệt hàng hoá khi nhập khẩu ban đầu là hàng hoá mới hay đã qua sử dụng áp dụng theo mức thuế suất của hàng hoá mới tại thời điểm đăng ký lại tờ khai mới”.
Như vậy, có thể xem đây là một động tác “khóa cửa” đối với hoạt động chuyển nhượng các loại xe của Việt kiều hồi hương. Bởi thực tế, tình trạng các loại ôtô, môtô có giá trị cao nhập khẩu theo diện tài sản Việt kiều hồi hương thời gian qua có xu hướng tăng mạnh và trong đó, không ít xe sau khi hoàn tất thủ tục đăng ký đã được chuyển nhượng cho các tổ chức, cá nhân khác.
Bên cạnh đó, dự thảo cũng quy định: công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài được phép hồi hương sau khi hoàn thành thủ tục nhập khẩu ôtô, môtô theo chế độ tài sản di chuyển có trách nhiệm nộp lệ phí trước bạ tại cơ quan thuế địa phương và đăng ký lưu hành để sử dụng tại cơ quan công an theo quy định; họ tên, địa chỉ thường trú của chủ sở hữu xe trên giấy đăng ký lưu hành là họ tên, địa chỉ thường trú trên giấy phép và tờ khai nhập khẩu do cơ quan hải quan cấp và làm thủ tục nhập khẩu; không được chuyển nhượng cho tổ chức, cá nhân tại Việt Nam khi chưa kê khai, nộp lệ phí trước bạ và đăng ký lưu hành theo quy định.
Trong khi đó, môtô nhập khẩu “phải được đăng ký lưu hành ở nước định cư hoặc nước mà người Việt Nam định cư ở nước ngoài đến làm việc (khác với nước định cư) trước thời điểm công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài được phép hồi hương hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam thời điểm hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam được xác định trên sổ hộ khẩu thường trú do cơ quan công an cấp; xe phải thuộc loại được phép đăng ký, lưu hành tại Việt Nam; không quá 3 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm môtô về đến cảng Việt Nam”.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo thông tư quy định việc nhập khẩu ôtô, môtô theo chế độ tài sản di chuyển của công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam.
Trong đó, các quy định tại bản dự thảo này được xây dựng theo hướng siết chặt các điều kiện nhập khẩu, đăng ký đối với ôtô, môtô về nước theo diện tài sản của Việt kiều hồi hương.
Đáng chú ý là về vấn đề chuyển nhượng. Trong phần quy định về chính sách thuế, bản dự thảo nêu rõ trường hợp Việt kiều sau khi hoàn thành thủ tục đăng ký lưu hành phương tiện nhưng không sử dụng mà thực hiện bán, cho, biếu, tặng (gọi tắt là chuyển nhượng) thì khi thực hiện việc chuyển nhượng sẽ phải kê khai thay đổi mục đích sử dụng và nộp thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt chênh lệch tăng (nếu có), thuế giá trị gia tăng tại cơ quan hải quan nơi cấp giấy phép nhập khẩu.
Riêng thuế suất để tính thuế nhập khẩu sẽ “không phân biệt hàng hoá khi nhập khẩu ban đầu là hàng hoá mới hay đã qua sử dụng áp dụng theo mức thuế suất của hàng hoá mới tại thời điểm đăng ký lại tờ khai mới”.
Như vậy, có thể xem đây là một động tác “khóa cửa” đối với hoạt động chuyển nhượng các loại xe của Việt kiều hồi hương. Bởi thực tế, tình trạng các loại ôtô, môtô có giá trị cao nhập khẩu theo diện tài sản Việt kiều hồi hương thời gian qua có xu hướng tăng mạnh và trong đó, không ít xe sau khi hoàn tất thủ tục đăng ký đã được chuyển nhượng cho các tổ chức, cá nhân khác.
Bên cạnh đó, dự thảo cũng quy định: công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài được phép hồi hương sau khi hoàn thành thủ tục nhập khẩu ôtô, môtô theo chế độ tài sản di chuyển có trách nhiệm nộp lệ phí trước bạ tại cơ quan thuế địa phương và đăng ký lưu hành để sử dụng tại cơ quan công an theo quy định; họ tên, địa chỉ thường trú của chủ sở hữu xe trên giấy đăng ký lưu hành là họ tên, địa chỉ thường trú trên giấy phép và tờ khai nhập khẩu do cơ quan hải quan cấp và làm thủ tục nhập khẩu; không được chuyển nhượng cho tổ chức, cá nhân tại Việt Nam khi chưa kê khai, nộp lệ phí trước bạ và đăng ký lưu hành theo quy định.
Trong khi đó, môtô nhập khẩu “phải được đăng ký lưu hành ở nước định cư hoặc nước mà người Việt Nam định cư ở nước ngoài đến làm việc (khác với nước định cư) trước thời điểm công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài được phép hồi hương hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam thời điểm hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam được xác định trên sổ hộ khẩu thường trú do cơ quan công an cấp; xe phải thuộc loại được phép đăng ký, lưu hành tại Việt Nam; không quá 3 năm tính từ năm sản xuất đến thời điểm môtô về đến cảng Việt Nam”.
Xăng tăng giá hơn 400 đồng cho một lít
Theo giải thích của cơ quan điều hành, sau khi giá xăng dầu trên thị trường thế giới có xu hướng tăng kể từ đầu tháng 5, Bộ Tài chính đã giảm thuế nhập khẩu (từ 19% xuống 18%) và cho phép sử dụng quỹ bình ổn giá (160 - 400 đồng một lít). Tuy nhiên, kể từ đó đến nay, do giá thế giới tiếp tục đi lên, cơ quan điều hành buộc phải cho tăng giá bán lẻ để đảm bảo điều hành theo cơ chế thị trường, hài hòa lợi ích các bên.
Bộ Tài chính cho phép doanh nghiệp tăng giá xăng tối đa 426 đồng một lít. Như vậy, giá xăng RON 92 được phép lên mức cao nhất là 23.756 đồng một lít từ 20h ngày 14/6.
Theo thông báo Bộ Tài chính phát đi tối nay, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối được phép tăng giá tối đa đối với xăng là 426 đồng, trong khi dầu diesel được tăng không quá 221 đồng một lít. Như vậy kể từ 20h, giá xăng RON 92 cao nhất doanh nghiệp được bán ra là 23.756 đồng một lít, trong khi dầu diesel là 21.471 đồng một lít. Dầu hỏa và dầu madút chưa được phép tăng giá.
Các trạm bán lẻ của PV Oil điều chỉnh giá xăng RON 92 lên 23.720 đồng một lít, kém mức tối đa 36 đồng vào 20h tối 14/6. Ảnh: Anh Quân
Trao đổi với báo chí, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - Trần Ngọc Năm cho biết sau khi nhận được thông báo của Bộ Tài chính, doanh nghiệp này đã tiến hành tăng giá 420 và 220 đồng đối 2 mặt hàng RON 92 và diesel, lên lần lượt 23.750 và 21.470 đồng một lít. Petrolimex hiện chiếm gần 50% thị phần bán lẻ xăng dầu tại Việt Nam.
Cùng với việc cho phép doanh nghiệp tăng giá, Liên bộ Tài chính - Công Thương cũng thống nhất điều chỉnh mức trích quỹ bình ổn. Theo đó giảm từ 400 xuống 300 đồng đối với mỗi lít xăng, dầu diesel và từ 160 xuống 100 đồng đối với dầu madút. Riêng dầu hỏa được tăng trích quỹ bình ổn từ 290 lên 300 đồng một lít.
Đây là lần tăng đầu tiên của giá xăng kể từ cuối tháng 4/2013, sau 3 lần giảm liên tiếp (tổng cộng hơn 1.200 đồng một lít). Trước đó, giá mặt hàng này từng leo lên mức kỷ lục 24.580 đồng một lít vào cuối tháng 3. Tuy nhiên, do thị trường thế giới hạ nhiệt sau đó, giá xăng dầu trong nước đã có cơ hội được điều chỉnh giảm.
Bộ Tài chính cho phép doanh nghiệp tăng giá xăng tối đa 426 đồng một lít. Như vậy, giá xăng RON 92 được phép lên mức cao nhất là 23.756 đồng một lít từ 20h ngày 14/6.
Theo thông báo Bộ Tài chính phát đi tối nay, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối được phép tăng giá tối đa đối với xăng là 426 đồng, trong khi dầu diesel được tăng không quá 221 đồng một lít. Như vậy kể từ 20h, giá xăng RON 92 cao nhất doanh nghiệp được bán ra là 23.756 đồng một lít, trong khi dầu diesel là 21.471 đồng một lít. Dầu hỏa và dầu madút chưa được phép tăng giá.
Các trạm bán lẻ của PV Oil điều chỉnh giá xăng RON 92 lên 23.720 đồng một lít, kém mức tối đa 36 đồng vào 20h tối 14/6. Ảnh: Anh Quân
Trao đổi với báo chí, Phó tổng giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - Trần Ngọc Năm cho biết sau khi nhận được thông báo của Bộ Tài chính, doanh nghiệp này đã tiến hành tăng giá 420 và 220 đồng đối 2 mặt hàng RON 92 và diesel, lên lần lượt 23.750 và 21.470 đồng một lít. Petrolimex hiện chiếm gần 50% thị phần bán lẻ xăng dầu tại Việt Nam.
Cùng với việc cho phép doanh nghiệp tăng giá, Liên bộ Tài chính - Công Thương cũng thống nhất điều chỉnh mức trích quỹ bình ổn. Theo đó giảm từ 400 xuống 300 đồng đối với mỗi lít xăng, dầu diesel và từ 160 xuống 100 đồng đối với dầu madút. Riêng dầu hỏa được tăng trích quỹ bình ổn từ 290 lên 300 đồng một lít.
Đây là lần tăng đầu tiên của giá xăng kể từ cuối tháng 4/2013, sau 3 lần giảm liên tiếp (tổng cộng hơn 1.200 đồng một lít). Trước đó, giá mặt hàng này từng leo lên mức kỷ lục 24.580 đồng một lít vào cuối tháng 3. Tuy nhiên, do thị trường thế giới hạ nhiệt sau đó, giá xăng dầu trong nước đã có cơ hội được điều chỉnh giảm.
Càng ra mẫu mới, xe máy càng thêm ế nặng
Đại lý Honda tại Thanh Xuân -Hà Nội cho biết, hiện họ bán được trên 200 xe/tháng và thua lỗ khoảng 200 triệu đồng/tháng. Đại lý Honda mà như vậy thì đại lý của các thương hiệu khác như Yamaha, Suzuki, SYM, Sachs... còn khó khăn hơn.
Thị trường xe máy đang ế nặng lại có thêm rất nhiều sản phẩm mới ra đời. Đau nhau cạnh tranh, các hàng đang đẩy mình vào thế khó.
Từ đầu năm 2013 đến nay các DN sản xuất xe máy đã liên tục làm mới và cho ra đời những mẫu xe tay ga mới. Các hãng xe nước ngoài luôn so kè nhau, canh tranh trên phân khúc thị trường được cho là còn nhiều tiềm năng này. Tuy nhiên, càng ra mắt nhiều thì xe lại càng ế ẩm, giảm giá.
Honda Việt Nam từ đầu năm tới nay đã tung ra 4 mẫu xe tay ga mới là: Vision, Lead 125, PCX 125 và mới đây nhất là SH Mode. Piaggio Việt Nam cũng ra mắt xe Vespa LXV 3V i.e và Libety 3V i.e mới.
Yamaha làm mới một số mẫu xe như Luvias GTX FI, Nouvo SX, Nouvo SX Fi. Còn SYM cho ra mắt Shark 125 còn Suzuki tiếp tục làm mới dòng sản phẩm Hayate với Hayate SS và Hayate SS FI...
Ra mắt nhiều, các DN đã làm cho thị trường xe máy trở nên sôi động và người mua có thêm nhiều lựa chọn. Mặc dù vậy, có vẻ như các DN đã tính sai nước khi xe ra nhiều nhưng khách hàng lại rất thờ ơ.
Đại lý càng kinh doanh càng thua lỗ.
Tại các đại lý bán xe máy ở nội thành Hà Nội hiện rất thưa vắng khách. Tình trạng chung là nhân viên đông hơn khách hàng, đi làm nhưng thời gian cafe, trà đá tán gẫu nhiều hơn bán hàng, không như trước kia quần quật từ sáng tới tối ghi hóa đơn, thu tiền, giao xe...
Điều hành một đại lý xe ga lớn trên Phố Huế - Hà Nôi than thở: "Tại các đại lý bây giờ 10 giờ sáng mà chưa thấy bóng dáng các "thượng đế" ở đâu. Xe ra nhiều mẫu mới nhưng chỉ dám nhập vài cái về trưng bày mẫu. Không dám nhập nhiều vì kho đã quá ứ hàng tồn".
Ế ấm, nên các đại lý đều tìm cách hạ giá, khuyến mãi. Ngay cả các mẫu xe tay ga mới ra mắt cũng đều giảm giá mạnh.
Mẫu xe Honda SH Mode ra thị trường đầu tháng 6 bị đẩy lên cao hơn giá công bố từ 5-10 triệu đồng nhưng không có khách mua, ngay lập tức đã phải giảm. Cho đến nay giá bán ra của các đại lý là 50 triệu đồng, chỉ chênh 10.000 đồng so với giá đề xuất. Piaggio Vespa LXV 3V i.e mới ra mắt giá giảm ngay 4 triệu đồng. Các dòng xe tay ga khác của Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki... đều đang giảm giá từ 3 đến 6 triệu đồng.
Tìm đủ cách kéo khách nhưng các đại lý cho rằng họ chẳng bán được nhiều, xe tồn kho vẫn cao. Một số đại lý Honda tại Thanh Xuân - Hà Nội cho biết, hiện đang bị tồn kho trên 300 xe các loại.
Lý do tồn kho một phần vì xe bán chậm và một phần vì dự trữ xe để đáp ứng nhu cầu khách hàng. Một hãng xe máy lớn hiện có gần 10 mẫu xe tay ga, mỗi mẫu lại có từ 3-6 màu khác nhau. Khách hàng muốn gì cũng đáp ứng được thì số xe dự trữ phải lớn. Ít nhất mỗi màu luôn phải có từ 3-5 xe sẵn sàng và như vậy thì xe tồn luôn luôn lớn.
Theo tính toán của các đại lý, thời hoàng kim 2010, bình quân mỗi tháng có thể bán ra tới 1.200 xe, sau đó giảm dần sang 2011 mỗi tháng bán khoảng 700 xe, đến 2012 giảm xuống còn 500 xe, nay giảm chỉ còn 300 xe/tháng.
Chỉ cần tính bình quân 1 chiếc xe mua vào với giá 1.000 USD, tồn kho 300 chiếc cũng mất cỡ 300.000 USD, tương đương với 6 tỷ đồng. Số tiền này phải trả lãi một tháng khoảng 60 triệu đồng, đó là chưa kể cũng phải chi khoảng 30 triệu đồng thuê kho chứa như vậy mỗi tháng mất đứt 100 triệu đồng.
Ngoài ra còn chi phí thuê mặt bằng bán hàng lên tới hàng trăm triệu mỗi tháng, tiền điện nước, lương nhân công, thuế... Trong khi đó giá xe bán ra thấp hơn giá đề xuất nên ăn vào lợi nhuận của các đại lý.
Một số đại lý cho biết, trong tình hình hiện nay, đại lý lớn bán trên 500 xe/tháng, cộng với làm các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa tốt thì vẫn tồn tại được, còn những đại lý chỉ bán cỡ 100 xe/tháng, dịch vụ sửa chữa bảo hành không mạnh thì cầm chắc thua lỗ.
Trong tháng 5 vừa qua, đã có 2 đại lý xe máy Yamaha tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội đã phải đóng cửa hàng vì thua lỗ quá không kham nổi.
Dư thừa công suất, xe ra nhiều, giá giảm, khách hàng thờ ơ, tồn kho cao khiến nhiều cửa hàng bán xe máy đang méo mặt và lo lắng cho một tương lai.
Thị trường xe máy đang ế nặng lại có thêm rất nhiều sản phẩm mới ra đời. Đau nhau cạnh tranh, các hàng đang đẩy mình vào thế khó.
Từ đầu năm 2013 đến nay các DN sản xuất xe máy đã liên tục làm mới và cho ra đời những mẫu xe tay ga mới. Các hãng xe nước ngoài luôn so kè nhau, canh tranh trên phân khúc thị trường được cho là còn nhiều tiềm năng này. Tuy nhiên, càng ra mắt nhiều thì xe lại càng ế ẩm, giảm giá.
Honda Việt Nam từ đầu năm tới nay đã tung ra 4 mẫu xe tay ga mới là: Vision, Lead 125, PCX 125 và mới đây nhất là SH Mode. Piaggio Việt Nam cũng ra mắt xe Vespa LXV 3V i.e và Libety 3V i.e mới.
Yamaha làm mới một số mẫu xe như Luvias GTX FI, Nouvo SX, Nouvo SX Fi. Còn SYM cho ra mắt Shark 125 còn Suzuki tiếp tục làm mới dòng sản phẩm Hayate với Hayate SS và Hayate SS FI...
Ra mắt nhiều, các DN đã làm cho thị trường xe máy trở nên sôi động và người mua có thêm nhiều lựa chọn. Mặc dù vậy, có vẻ như các DN đã tính sai nước khi xe ra nhiều nhưng khách hàng lại rất thờ ơ.
Đại lý càng kinh doanh càng thua lỗ.
Tại các đại lý bán xe máy ở nội thành Hà Nội hiện rất thưa vắng khách. Tình trạng chung là nhân viên đông hơn khách hàng, đi làm nhưng thời gian cafe, trà đá tán gẫu nhiều hơn bán hàng, không như trước kia quần quật từ sáng tới tối ghi hóa đơn, thu tiền, giao xe...
Điều hành một đại lý xe ga lớn trên Phố Huế - Hà Nôi than thở: "Tại các đại lý bây giờ 10 giờ sáng mà chưa thấy bóng dáng các "thượng đế" ở đâu. Xe ra nhiều mẫu mới nhưng chỉ dám nhập vài cái về trưng bày mẫu. Không dám nhập nhiều vì kho đã quá ứ hàng tồn".
Ế ấm, nên các đại lý đều tìm cách hạ giá, khuyến mãi. Ngay cả các mẫu xe tay ga mới ra mắt cũng đều giảm giá mạnh.
Mẫu xe Honda SH Mode ra thị trường đầu tháng 6 bị đẩy lên cao hơn giá công bố từ 5-10 triệu đồng nhưng không có khách mua, ngay lập tức đã phải giảm. Cho đến nay giá bán ra của các đại lý là 50 triệu đồng, chỉ chênh 10.000 đồng so với giá đề xuất. Piaggio Vespa LXV 3V i.e mới ra mắt giá giảm ngay 4 triệu đồng. Các dòng xe tay ga khác của Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki... đều đang giảm giá từ 3 đến 6 triệu đồng.
Tìm đủ cách kéo khách nhưng các đại lý cho rằng họ chẳng bán được nhiều, xe tồn kho vẫn cao. Một số đại lý Honda tại Thanh Xuân - Hà Nội cho biết, hiện đang bị tồn kho trên 300 xe các loại.
Lý do tồn kho một phần vì xe bán chậm và một phần vì dự trữ xe để đáp ứng nhu cầu khách hàng. Một hãng xe máy lớn hiện có gần 10 mẫu xe tay ga, mỗi mẫu lại có từ 3-6 màu khác nhau. Khách hàng muốn gì cũng đáp ứng được thì số xe dự trữ phải lớn. Ít nhất mỗi màu luôn phải có từ 3-5 xe sẵn sàng và như vậy thì xe tồn luôn luôn lớn.
Theo tính toán của các đại lý, thời hoàng kim 2010, bình quân mỗi tháng có thể bán ra tới 1.200 xe, sau đó giảm dần sang 2011 mỗi tháng bán khoảng 700 xe, đến 2012 giảm xuống còn 500 xe, nay giảm chỉ còn 300 xe/tháng.
Chỉ cần tính bình quân 1 chiếc xe mua vào với giá 1.000 USD, tồn kho 300 chiếc cũng mất cỡ 300.000 USD, tương đương với 6 tỷ đồng. Số tiền này phải trả lãi một tháng khoảng 60 triệu đồng, đó là chưa kể cũng phải chi khoảng 30 triệu đồng thuê kho chứa như vậy mỗi tháng mất đứt 100 triệu đồng.
Ngoài ra còn chi phí thuê mặt bằng bán hàng lên tới hàng trăm triệu mỗi tháng, tiền điện nước, lương nhân công, thuế... Trong khi đó giá xe bán ra thấp hơn giá đề xuất nên ăn vào lợi nhuận của các đại lý.
Một số đại lý cho biết, trong tình hình hiện nay, đại lý lớn bán trên 500 xe/tháng, cộng với làm các dịch vụ bảo hành bảo dưỡng, sửa chữa tốt thì vẫn tồn tại được, còn những đại lý chỉ bán cỡ 100 xe/tháng, dịch vụ sửa chữa bảo hành không mạnh thì cầm chắc thua lỗ.
Trong tháng 5 vừa qua, đã có 2 đại lý xe máy Yamaha tại quận Hai Bà Trưng, Hà Nội đã phải đóng cửa hàng vì thua lỗ quá không kham nổi.
Dư thừa công suất, xe ra nhiều, giá giảm, khách hàng thờ ơ, tồn kho cao khiến nhiều cửa hàng bán xe máy đang méo mặt và lo lắng cho một tương lai.
“Đút túi” 45 triệu đồng khi mua xe Mazda 3
Trong tháng 6, Mazda 3 có thêm 2 màu mới là vàng ánh kim và đen lịch lãm. Ngoài chương trình ưu đãi giá, tặng DVD, camera lùi, đèn LED, thì với việc có thêm màu mới này, Mazda 3 sẽ mở rộng đối tượng khách hàng, thu hút không chỉ những khách hàng trẻ năng động mà còn cả những khách hàng trung niên, lịch lãm.
VinaMazda đang thực hiện chương trình ưu đãi giá bán lên tới 45 triệu đồng cho khách hàng mua xe Mazda 3 trong tháng 6.
Theo đó, Mazda 3 có mức giá mới giảm so với tháng 5 là 25 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng mua xe trong thời gian này, sẽ được tặng thêm gói quà tặng trị giá 20 triệu đồng hoặc trừ trực tiếp vào tiền mặt.
Chương trình ưu đãi giá bán lên tới 45 triệu đồng khi mua Mazda 3
Mazda 3 hiện đang là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Vina Mazda trong thời gian vừa qua. Lũy kế doanh số bán trong 5 tháng đầu năm 2013, Mazda 3 bán được gần 300 xe chiếm 30% tổng số xe bán ra của Vina Mazda.
Mẫu sedan này gây ấn tượng với ngoại hình mang phong cách thiết thể thao, năng động. Phía trong khoang xe thể hiện sự sang trọng và thuận tiện cho người sử dụng với cửa sổ trời, ghế da, điều hòa nhiệt độ tự động 2 vùng độc lập, camera lùi, hệ thống âm thanh DVD 6 loa tích hợp định vị GPS kết nối Bluetooth…
Mazda 3 hiện đang là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của VinaMazda
Xe sử dụng động cơ xăng I4 dung tích 1.6L DOHC 16 van, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp, cho công suất cực đại 104 mã lực tại 6000 vòng/phút và mô men xoắn tối đa 144 Nm ở 4000 vòng/phút.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, đai an toàn 3 điểm, hệ thống chống trộm, 2 túi khí phía trước, hệ thống tay lái trợ lực tích hợp điều chỉnh âm thanh… là những trang bị an toàn tiêu chuẩn trên Mazda 3.
Tháng 6, Mazda 3 có thêm 2 màu mới là vàng ánh kim và đen
Đặc biệt, tại thị trường khu vực Miền Bắc (Từ Hà Tĩnh trở ra), ngoài việc áp dụng chính sách giá mới và khuyến mại đối với xe Mazda 3, VinaMazda còn tổ chức các chương trình khuyến mại đối với các model khác như: khuyến mại 3% trước bạ, tặng DVD, camera lùi đối với xe Mazda 2; khuyến mại bảo hiểm thân vỏ đối với xe CX-5 và Mazda 6 2.0; khuyến mại phiếu dầu trị giá 10 triệu đối với xe BT-50 M/T.
VinaMazda đang thực hiện chương trình ưu đãi giá bán lên tới 45 triệu đồng cho khách hàng mua xe Mazda 3 trong tháng 6.
Theo đó, Mazda 3 có mức giá mới giảm so với tháng 5 là 25 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng mua xe trong thời gian này, sẽ được tặng thêm gói quà tặng trị giá 20 triệu đồng hoặc trừ trực tiếp vào tiền mặt.
Chương trình ưu đãi giá bán lên tới 45 triệu đồng khi mua Mazda 3
Mazda 3 hiện đang là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Vina Mazda trong thời gian vừa qua. Lũy kế doanh số bán trong 5 tháng đầu năm 2013, Mazda 3 bán được gần 300 xe chiếm 30% tổng số xe bán ra của Vina Mazda.
Mẫu sedan này gây ấn tượng với ngoại hình mang phong cách thiết thể thao, năng động. Phía trong khoang xe thể hiện sự sang trọng và thuận tiện cho người sử dụng với cửa sổ trời, ghế da, điều hòa nhiệt độ tự động 2 vùng độc lập, camera lùi, hệ thống âm thanh DVD 6 loa tích hợp định vị GPS kết nối Bluetooth…
Mazda 3 hiện đang là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của VinaMazda
Xe sử dụng động cơ xăng I4 dung tích 1.6L DOHC 16 van, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp, cho công suất cực đại 104 mã lực tại 6000 vòng/phút và mô men xoắn tối đa 144 Nm ở 4000 vòng/phút.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, đai an toàn 3 điểm, hệ thống chống trộm, 2 túi khí phía trước, hệ thống tay lái trợ lực tích hợp điều chỉnh âm thanh… là những trang bị an toàn tiêu chuẩn trên Mazda 3.
Tháng 6, Mazda 3 có thêm 2 màu mới là vàng ánh kim và đen
Đặc biệt, tại thị trường khu vực Miền Bắc (Từ Hà Tĩnh trở ra), ngoài việc áp dụng chính sách giá mới và khuyến mại đối với xe Mazda 3, VinaMazda còn tổ chức các chương trình khuyến mại đối với các model khác như: khuyến mại 3% trước bạ, tặng DVD, camera lùi đối với xe Mazda 2; khuyến mại bảo hiểm thân vỏ đối với xe CX-5 và Mazda 6 2.0; khuyến mại phiếu dầu trị giá 10 triệu đối với xe BT-50 M/T.
Autodaily nóng trong tuần (10/06 tới 16/06)
Đó là những thông tin được bạn đọc quan tâm trên Autodaily tuần từ 10/06 đến 16/06/2013.
Nissan Sunny và Honda City ra mắt thị trường Việt; Thị trường xe nội tháng 5: Trên đà hưng phấn; Sẽ giảm 50 – 70% thuế, phí cho ôtô; Piaggio, Honda giới thiệu xe mới; Xăng tăng giá hơn 400 đồng một lít; Tin khuyến mại và hoạt động của các hãng xe…
1. Nissan Sunny và Honda City ra mắt
Huyền thoại Nissan Sunny ra mắt tại Việt Nam
Có giá bán dự kiến từ 539 triệu đồng, mẫu xe nhỏ Sunny đã chính thức gia nhập thị trường Việt Nam vào sáng 11/6/2013, trong lễ khai trương nhà máy của Nissan Việt Nam tại Đà Nẵng.
Được người tiêu dùng đánh giá cao về sự kết hợp giữa chất lượng, không gian nội thất và cảm giác lái, Sunny 2013 hứa hẹn sẽ thiết lập một nền tảng mới cho thương hiệu Nissan trong thị trường xe du lịch tại Việt Nam.
Chính thức trình làng, Honda City có giá từ 540 triệu đồng
Honda Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu xe cỡ nhỏ City 2013 với giá bán 540 triệu đồng cho bản số sàn và 580 triệu đồng cho bản số tự động (đã bao gồm VAT).
4 điểm hút khách của Honda City
Với một loạt những ưu điểm, Honda City hứa hẹn tạo nên một “làn gió mới” trong phân khúc xe compact cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam.
2. Xe máy mới tại thị trường Việt Nam
Ra mắt Honda Wave Alpha mới tại VN, giá 17 triệu đồng
Honda Việt Nam vừa ra mắt Wave Alpha với bộ tem mới cá tính cùng nhiều cải tiến về tiện ích cũng như hệ thống khí thải.
Piaggio trình làng Vespa VX phiên bản mới
Phiên bản mới của mẫu scooter sang trọng Vespa có thêm những tính năng như phanh đĩa trước, tùy chọn màu sắc, lốp không săm, ghế ngồi màu be..vừa ra mắt tại Ấn Độ, trước khi chính thức bán trên thị trường vào cuối tháng này.
Vespa 946 “siêu cao cấp” trên đường về Việt Nam
Theo kế hoạch, Vespa 946, mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới đang được vận chuyển bằng đường hàng không và sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam trong vài ngày tới.
Càng ra mẫu mới, xe máy càng ế nặng
Thị trường xe máy đang ế nặng lại có thêm rất nhiều sản phẩm mới ra đời. Đua nhau cạnh tranh, các hàng đang đẩy mình vào thế khó.
3. Thị trường ôtô
Thị trường xe nội tháng 5: Trên đà hưng phấn
Tháng thứ 2 liên tiếp thị trường ôtô trong nước đạt mức tăng trưởng cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Tiêu thụ ôtô vẫn khả quan
Các hãng ôtô cho biết thị trường ôtô trong tháng 5 rồi mặc dù sức tiêu thụ vẫn giữ ở mức ngang bằng hoặc nhỉnh hơn một chút so với tháng trước đó nhưng so với kết quả của cùng kỳ năm ngoái thì tăng cao rất hơn nhiều.
Tháng 5, Ford Việt Nam tiếp tục thắng lớn
Ford Việt Nam vừa công bố kết quả bán hàng tháng 5/2013 tăng 176% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 618 xe. Đây có thể nói là con số ấn tượng trong bối cảnh thị trường ôtô cũng như nền kinh tế vẫn chưa thoát khỏi khó khăn như hiện nay.
Công nghiệp ôtô : Có cần dòng xe chiến lược?
Sở dĩ phải đặt câu hỏi vì vấn đề này đã được các cơ quan quản lý, chuyên gia, DN đề cập từ lâu, nhưng đến nay vẫn chưa có một định hướng, giải pháp rõ ràng.
Nóng bỏng phân khúc sedan cỡ nhỏ
Cuộc cạnh tranh tại phân khúc ôtô sedan cỡ nhỏ (hạng B) đang trở nên nóng bỏng khi ngày càng nhiều mẫu xe gia nhập thị trường.
4. Tin chính sách, thuế và phí
Hết “cửa” chuyển nhượng xe Việt kiều hồi hương?
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo thông tư quy định việc nhập khẩu ôtô, môtô theo chế độ tài sản di chuyển của công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam.
Sẽ giảm 50 – 70% thuế, phí cho ôtô?
Các loại thuế đang đánh rất cao lên ôtô có thể sẽ đồng loạt giảm mạnh để thúc đẩy tiêu dùng, thu hút đầu tư phát triển ngành chế tạo ôtô ở Việt Nam.
Thuế đang là rào cản đối với ngành công nghiệp ôtô của Việt Nam
Theo thống kê, Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ôtô cao nhất châu Á.
Truy thu thuế gần 180 xe Việt kiều “hồi hương”
Bộ Tài chính đang kiến nghị truy thu thuế và xử lý hành chính với gần 180 ô tô được nhập về và đang lưu giữ tại cảng Việt Nam nhưng không đủ điều kiện nhập theo chế độ tài sản của Việt kiều hồi hương.
Xăng tăng giá hơn 400 đồng một lít
Bộ Tài chính cho phép doanh nghiệp tăng giá xăng tối đa 426 đồng một lít. Như vậy, giá xăng RON 92 được phép lên mức cao nhất là 23.756 đồng một lít từ 20h ngày 14/6.
5. Tin khuyến mại của các Hãng
Mua xe Yamaha, cơ hội đi xem MotoGP
Yamaha vừa đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn dành cho cách hàng hàng với tên gọi “Náo nhiệt đường đua cùng Yamaha”.
“Đút túi” 45 triệu đồng khi mua Mazda 3
VinaMazda đang thực hiện chương trình ưu đãi giá bán lên tới 45 triệu đồng cho khách hàng mua xe Mazda 3 trong tháng 6.
Nissan Sunny và Honda City ra mắt thị trường Việt; Thị trường xe nội tháng 5: Trên đà hưng phấn; Sẽ giảm 50 – 70% thuế, phí cho ôtô; Piaggio, Honda giới thiệu xe mới; Xăng tăng giá hơn 400 đồng một lít; Tin khuyến mại và hoạt động của các hãng xe…
1. Nissan Sunny và Honda City ra mắt
Huyền thoại Nissan Sunny ra mắt tại Việt Nam
Có giá bán dự kiến từ 539 triệu đồng, mẫu xe nhỏ Sunny đã chính thức gia nhập thị trường Việt Nam vào sáng 11/6/2013, trong lễ khai trương nhà máy của Nissan Việt Nam tại Đà Nẵng.
Được người tiêu dùng đánh giá cao về sự kết hợp giữa chất lượng, không gian nội thất và cảm giác lái, Sunny 2013 hứa hẹn sẽ thiết lập một nền tảng mới cho thương hiệu Nissan trong thị trường xe du lịch tại Việt Nam.
Chính thức trình làng, Honda City có giá từ 540 triệu đồng
Honda Việt Nam vừa chính thức giới thiệu mẫu xe cỡ nhỏ City 2013 với giá bán 540 triệu đồng cho bản số sàn và 580 triệu đồng cho bản số tự động (đã bao gồm VAT).
4 điểm hút khách của Honda City
Với một loạt những ưu điểm, Honda City hứa hẹn tạo nên một “làn gió mới” trong phân khúc xe compact cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam.
2. Xe máy mới tại thị trường Việt Nam
Ra mắt Honda Wave Alpha mới tại VN, giá 17 triệu đồng
Honda Việt Nam vừa ra mắt Wave Alpha với bộ tem mới cá tính cùng nhiều cải tiến về tiện ích cũng như hệ thống khí thải.
Piaggio trình làng Vespa VX phiên bản mới
Phiên bản mới của mẫu scooter sang trọng Vespa có thêm những tính năng như phanh đĩa trước, tùy chọn màu sắc, lốp không săm, ghế ngồi màu be..vừa ra mắt tại Ấn Độ, trước khi chính thức bán trên thị trường vào cuối tháng này.
Vespa 946 “siêu cao cấp” trên đường về Việt Nam
Theo kế hoạch, Vespa 946, mẫu xe tay ga xa xỉ nhất từ trước đến nay trên thế giới đang được vận chuyển bằng đường hàng không và sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam trong vài ngày tới.
Càng ra mẫu mới, xe máy càng ế nặng
Thị trường xe máy đang ế nặng lại có thêm rất nhiều sản phẩm mới ra đời. Đua nhau cạnh tranh, các hàng đang đẩy mình vào thế khó.
3. Thị trường ôtô
Thị trường xe nội tháng 5: Trên đà hưng phấn
Tháng thứ 2 liên tiếp thị trường ôtô trong nước đạt mức tăng trưởng cao hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Tiêu thụ ôtô vẫn khả quan
Các hãng ôtô cho biết thị trường ôtô trong tháng 5 rồi mặc dù sức tiêu thụ vẫn giữ ở mức ngang bằng hoặc nhỉnh hơn một chút so với tháng trước đó nhưng so với kết quả của cùng kỳ năm ngoái thì tăng cao rất hơn nhiều.
Tháng 5, Ford Việt Nam tiếp tục thắng lớn
Ford Việt Nam vừa công bố kết quả bán hàng tháng 5/2013 tăng 176% so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 618 xe. Đây có thể nói là con số ấn tượng trong bối cảnh thị trường ôtô cũng như nền kinh tế vẫn chưa thoát khỏi khó khăn như hiện nay.
Công nghiệp ôtô : Có cần dòng xe chiến lược?
Sở dĩ phải đặt câu hỏi vì vấn đề này đã được các cơ quan quản lý, chuyên gia, DN đề cập từ lâu, nhưng đến nay vẫn chưa có một định hướng, giải pháp rõ ràng.
Nóng bỏng phân khúc sedan cỡ nhỏ
Cuộc cạnh tranh tại phân khúc ôtô sedan cỡ nhỏ (hạng B) đang trở nên nóng bỏng khi ngày càng nhiều mẫu xe gia nhập thị trường.
4. Tin chính sách, thuế và phí
Hết “cửa” chuyển nhượng xe Việt kiều hồi hương?
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý cho dự thảo thông tư quy định việc nhập khẩu ôtô, môtô theo chế độ tài sản di chuyển của công dân Việt Nam định cư ở nước ngoài đã hoàn tất thủ tục đăng ký thường trú tại Việt Nam.
Sẽ giảm 50 – 70% thuế, phí cho ôtô?
Các loại thuế đang đánh rất cao lên ôtô có thể sẽ đồng loạt giảm mạnh để thúc đẩy tiêu dùng, thu hút đầu tư phát triển ngành chế tạo ôtô ở Việt Nam.
Thuế đang là rào cản đối với ngành công nghiệp ôtô của Việt Nam
Theo thống kê, Việt Nam là một trong những nước có mức thuế bảo hộ ôtô cao nhất châu Á.
Truy thu thuế gần 180 xe Việt kiều “hồi hương”
Bộ Tài chính đang kiến nghị truy thu thuế và xử lý hành chính với gần 180 ô tô được nhập về và đang lưu giữ tại cảng Việt Nam nhưng không đủ điều kiện nhập theo chế độ tài sản của Việt kiều hồi hương.
Xăng tăng giá hơn 400 đồng một lít
Bộ Tài chính cho phép doanh nghiệp tăng giá xăng tối đa 426 đồng một lít. Như vậy, giá xăng RON 92 được phép lên mức cao nhất là 23.756 đồng một lít từ 20h ngày 14/6.
5. Tin khuyến mại của các Hãng
Mua xe Yamaha, cơ hội đi xem MotoGP
Yamaha vừa đưa ra chương trình khuyến mại hấp dẫn dành cho cách hàng hàng với tên gọi “Náo nhiệt đường đua cùng Yamaha”.
“Đút túi” 45 triệu đồng khi mua Mazda 3
VinaMazda đang thực hiện chương trình ưu đãi giá bán lên tới 45 triệu đồng cho khách hàng mua xe Mazda 3 trong tháng 6.
Mitsubishi giới thiệu Canter HD ở tại Hà Nội
Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao tương ứng 7.210 x 2.135 x 2.220 mm cùng kích thước thùng tiêu chuẩn 5.800 x 2.190 x 450 mm (thùng tiêu chuẩn) và 5.760 x 2.190 x 2.250 mm (thùng kín). Xe có bán kính vòng quay nhỏ nhất 7,3 m.
Cuối tuần vừa qua, Mitsubishi Hà Nội, đại diện cho VinaStar Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe tải hoàn toàn mới Canter HD cho khu vực phía Bắc với mức giá khá cạnh tranh 693 triệu đồng (đã bao gồm VAT 10%).
Canter HD ra đời đã tạo thêm sự phong phú cho phân khúc xe tải của Mitsubishi tại Việt Nam trước đó như Canter 4.7 LW, 6.5 WIDE và 7.5 GREAT. Với sát-xi dài hơn 460 mm so với phiên bản Canter 7.5 Great, Canter HD cho phép lắp thùng dài nhất 5.800 mm, đáp ứng nhu cầu tối đa cho việc vận chuyển hàng có kích thước và trọng lượng lớn hơn. Xe có tải trọng 8,2 tấn (lớn nhất trong gia đình Canter có mặt tại Việt Nam).
Canter được trang bị động cơ diesel 3.9L tăng áp, làm mát khí nạp cho công suất cực đại 136 mã lực tại 2.900 vòng/phút, mô-men xoắn 372 Nm tại 1.600 vòng/phút, xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp.
Ngay tại lễ ra mắt, Mitsubishi Hà Nội có được khách hàng đầu tiên với hợp đồng 2 chiếc Canter HD mới. Khách hàng đầu tiên này sẽ nhận được hỗ trợ trị giá 20 triệu đồng từ phía Vina Star Việt Nam.
Cuối tuần vừa qua, Mitsubishi Hà Nội, đại diện cho VinaStar Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe tải hoàn toàn mới Canter HD cho khu vực phía Bắc với mức giá khá cạnh tranh 693 triệu đồng (đã bao gồm VAT 10%).
Canter HD ra đời đã tạo thêm sự phong phú cho phân khúc xe tải của Mitsubishi tại Việt Nam trước đó như Canter 4.7 LW, 6.5 WIDE và 7.5 GREAT. Với sát-xi dài hơn 460 mm so với phiên bản Canter 7.5 Great, Canter HD cho phép lắp thùng dài nhất 5.800 mm, đáp ứng nhu cầu tối đa cho việc vận chuyển hàng có kích thước và trọng lượng lớn hơn. Xe có tải trọng 8,2 tấn (lớn nhất trong gia đình Canter có mặt tại Việt Nam).
Canter được trang bị động cơ diesel 3.9L tăng áp, làm mát khí nạp cho công suất cực đại 136 mã lực tại 2.900 vòng/phút, mô-men xoắn 372 Nm tại 1.600 vòng/phút, xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp.
Ngay tại lễ ra mắt, Mitsubishi Hà Nội có được khách hàng đầu tiên với hợp đồng 2 chiếc Canter HD mới. Khách hàng đầu tiên này sẽ nhận được hỗ trợ trị giá 20 triệu đồng từ phía Vina Star Việt Nam.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)